Σημαντικές αναταράξεις στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες αναμένονται την Παρασκευή 3 Ιουλίου, καθώς η 24ωρη απεργία που έχει προκηρύξει η Πανελλήνια Ένωση Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΝΕΝ), με τη συμμετοχή και των ναυτεργατικών σωματείων ΠΕΜΕΝ και «Στέφενσων», αναμένεται να ακινητοποιήσει τα πλοία που εξυπηρετούν το λιμάνι της Ραφήνας.
Η κινητοποίηση αναμένεται να προκαλέσει σοβαρές δυσκολίες στις μετακινήσεις των επιβατών, καθώς από τη Ραφήνα εκτελούνται καθημερινά δρομολόγια προς τις Κυκλάδες και άλλα νησιά του Αιγαίου.
Ακυρώνονται δρομολόγια
Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες έχουν αρχίσει να προσαρμόζουν τα προγράμματά τους. Η Fast Ferries ανακοίνωσε ότι ακυρώνονται όλα τα προγραμματισμένα δρομολόγιά της για την Παρασκευή, ενώ αντίστοιχη ανακοίνωση εξέδωσε και η Golden Star Ferries, αναστέλλοντας τα δρομολόγια των πλοίων της.
Η εξέλιξη αυτή επηρεάζει τη σύνδεση της Ραφήνας με προορισμούς όπως η Άνδρος, η Τήνος, η Μύκονος, η Πάρος, η Νάξος, η Ίος και η Σαντορίνη, με τις εταιρείες να καλούν τους επιβάτες να επικοινωνήσουν μαζί τους για αλλαγές στα εισιτήριά τους.
Γιατί απεργούν οι ναυτεργάτες
Η ένταση κορυφώνεται μία ημέρα πριν από την κινητοποίηση, καθώς την Πέμπτη 2 Ιουλίου εκδικάζονται τα ασφαλιστικά μέτρα που κατέθεσαν οι εργοδότες, ζητώντας να κηρυχθεί παράνομη ή να ανασταλεί η απεργία.
Οι ναυτεργάτες κάνουν λόγο για προσπάθεια «ποινικοποίησης των αγώνων τους» και δηλώνουν αποφασισμένοι να περιφρουρήσουν την κινητοποίηση.
Σύμφωνα με την ΠΕΝΕΝ, βασικό αίτημα αποτελεί η αντιμετώπιση των εξαντλητικών συνθηκών εργασίας και των ιδιαίτερα πιεστικών ωραρίων, ενώ ζητούν αύξηση των οργανικών συνθέσεων των πληρωμάτων, ώστε να τηρούνται οι προβλεπόμενοι χρόνοι ανάπαυσης.
Το πρόβλημα του λιμανιού και η κόντρα στην ακτοπλοΐα
Οι ναυτεργατικές οργανώσεις υποστηρίζουν ότι η βασική αιτία του προβλήματος βρίσκεται στο γεγονός ότι το λιμάνι της Ραφήνας εξυπηρετεί πολύ περισσότερα πλοία από όσα μπορούν να υποστηρίξουν οι υποδομές του.
Αυτό έχει ως αποτέλεσμα αρκετά πλοία να παραμένουν αρόδο μέχρι το επόμενο δρομολόγιο. Όταν συμβαίνει αυτό, τα πληρώματα δεν μπορούν να πάρουν άδεια εξόδου ούτε να απομακρυνθούν από το πλοίο για να ξεκουραστούν. Αντίθετα, παραμένουν σε συνεχή ετοιμότητα, γεγονός που, όπως αναφέρουν ναυτεργατικές πηγές, επιβαρύνει σημαντικά τόσο τη σωματική όσο και την ψυχική τους κατάσταση.
Το ζήτημα συνδέεται και με τον έντονο ανταγωνισμό που έχει αναπτυχθεί τα τελευταία χρόνια ανάμεσα στα συμβατικά πλοία και τα ταχύπλοα.
Οι πλοιοκτήτες των συμβατικών πλοίων υποστηρίζουν ότι εξυπηρετούν τους νησιωτικούς προορισμούς καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου, ακόμη και όταν τα δρομολόγια είναι ζημιογόνα, ενώ τους θερινούς μήνες, όταν προσπαθούν να καλύψουν τις απώλειες του χειμώνα, εισέρχονται στη γραμμή τα ταχύπλοα, τα οποία λειτουργούν συνήθως από τον Μάιο έως τον Οκτώβριο και αποσπούν το μεγαλύτερο μέρος της επιβατικής και οχηματικής κίνησης.
Η εικόνα γίνεται ακόμη πιο σύνθετη, καθώς αρκετές ακτοπλοϊκές εταιρείες διαθέτουν τόσο συμβατικά πλοία όσο και ταχύπλοα στους στόλους τους. Στη Ραφήνα δραστηριοποιούνται κυρίως οι Golden Star Ferries, Fast Ferries και Seajets, με την τελευταία να διαθέτει τον μεγαλύτερο στόλο ταχυπλόων.
Παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι η λύση θα πρέπει να προέλθει από τις ίδιες τις επιχειρήσεις που έχουν επιλέξει αυτό το μοντέλο εκμετάλλευσης των πλοίων τους, επισημαίνοντας ότι οι δυνατότητες του λιμανιού είναι συγκεκριμένες και δεν μπορούν να αυξηθούν.
Πηγή: ieidiseis.gr
