Δεμένα θα παραμείνουν σήμερα τα ακτοπλοϊκά πλοία στο λιμάνι της Ραφήνας έως τις 6 το πρωί του Σαββάτου, εξαιτίας της 24ωρης απεργίας που πραγματοποιούν οι ναυτικοί, με αποτέλεσμα να ακυρωθούν τα δρομολόγια από τις ακτοπλοϊκές εταιρείες. Οι εργαζόμενοι διαμαρτύρονται επειδή οι θέσεις ελλιμενισμού των επιβατικών ακτοπλοϊκών πλοίων που εκτελούν το δρομολόγιο Ραφήνα – Κυκλάδες, είναι πλέον μόλις τέσσερις. Η απεργία θα πραγματοποιηθεί κανονικά από τα ναυτεργατικά σωματεία που την εξήγγειλαν, παρότι χθες κρίθηκε παράνομη από το Μονομελές Πρωτοδικείο Πειραιά.
Ταυτόχρονα όμως, ο αριθμός των πλοίων που εκτελούν αυτό το δρομολόγιο ανέρχονται πλέον σε οχτώ, ενώ υπάρχουν και τρία πλοία που εκτελούν τοπικά δρομολόγια. Ως αποτέλεσμα, τουλάχιστον τα μισά πλοία αγκυροβολούν εκτός λιμανιού, στο αγκυροβόλιο Ραφήνας, το οποίο σύμφωνα με τους εργαζόμενους δεν είναι αδειοδοτημένο και ασφαλές. Ναυτικοί και πλοίαρχοι υποστηρίζουν πως υπάρχει κίνδυνος ατυχήματος, καθώς και ότι η σημερινή κατάσταση ταλαιπωρεί τους εργαζόμενους, το επιβατικό κοινό και την τοπική κοινωνία της Ραφήνας εξαιτίας του καθημερινού συνωστισμού.
Τέσσερις θέσεις για έντεκα πλοία
Σύμφωνα με όσα δήλωσε στο iEidiseis.gr ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωση Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΝΕΝ), Αντώνης Νταλακογεώργος, «το βασικό μας πρόβλημα αφορά τις αγκυροβολίες. Μέχρι πέρυσι, οι θέσεις που υπήρχαν για τον ελλιμενισμό των επιβατικών ακτοπλοϊκών πλοίων που εξυπηρετούν τη γραμμή Ραφήνα – Κυκλάδες, ήταν πέντε. Το λιμεναρχείο και ο Οργανισμός Λιμένος Ραφήνας έκριναν ότι μια θέση πρέπει να μένει πάντοτε κενή για ενδεχόμενο πρόβλημα ασφάλειας. Ως αποτέλεσμα, έμειναν ελεύθερες τέσσερις θέσεις».
Ταυτόχρονα όμως, φέτος, σύμφωνα με τον ίδιο, «τα δρομολογημένα πλοία αυξήθηκαν και πλέον έχουν γίνει 11, αν προσθέσουμε και τα τοπικά πλοία. Επομένως, ανακύπτει το αντικειμενικό πρόβλημα ότι δεν επαρκεί η χωρητικότητα στο λιμάνι προκειμένου να εξυπηρετούνται ταυτόχρονα όλα τα πλοία και να ελλιμενίζονται το βράδυ εντός του λιμένα, όταν επιστρέφουν από τα δρομολόγιά τους. Ως αποτέλεσμα, τουλάχιστον τα μισά πλοία αγκυροβολούν το βράδυ εκτός του λιμένα, στο ανασφαλές αγκυροβόλιο, αφού δεν υπάρχουν επαρκείς χώροι πρόσδεσης εντός του λιμανιού».
«Δένουν σε μη αναγνωρισμένο αγκυροβόλιο»
Σύμφωνα με τον κ. Νταλακογεώργο, η απόφαση για αύξηση του αριθμού των πλοίων, «πάρθηκε από το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας και το αρμόδιο όργανο, δηλαδή το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών. Δεν έλαβαν όμως υπόψη τους ούτε τον ανθρώπινο παράγοντα, ούτε το γεγονός ότι το αγκυροβόλιο της Ραφήνας δεν είναι αναγνωρισμένο, νόμιμο και ασφαλές».
Είναι ενδεικτικό ότι όπως σημειώνεται σε εξώδικο που απέστειλε πριν λίγες ημέρες η ΠΕΝΕΝ προς τις ακτοπλοϊκές εταιρείες και το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, «το σημείο στο οποίο οδηγούνται τα πλοία δεν αποτελεί θεσμοθετημένο και αναγνωρισμένο αγκυροβόλιο, δεν διαθέτει τις προβλεπόμενες υποδομές ασφαλείας και υποστήριξης, ενώ, σε περίπτωση ναυτικού ατυχήματος, ανακύπτουν σοβαρότατα ζητήματα ως προς την ασφαλιστική κάλυψη τόσο των πλοίων όσο και των πληρωμάτων τους».
Παράλληλα, εξαιτίας αυτής της συνθήκης, σύμφωνα με τον κ. Ντελακογεώργο, «παρατηρούνται καθυστερήσεις στις αφίξεις των πλοίων που επιστρέφουν μετά το πέρας των δρομολογίων τους».
«Κίνδυνος ατυχήματος»
Το ζήτημα είναι ιδιαιτέρως σοβαρό σύμφωνα με τον ίδιο, επειδή «οδηγεί σε μεγάλες εκπτώσεις σε ζητήματα ασφάλειας, με αποτέλεσμα να δημιουργούνται κίνδυνοι για το πλήρωμα, τα πλοία και τους επιβαίνοντες και να υπάρχει κίνδυνος ατυχήματος».
Παράλληλα, «ανακύπτουν και προβλήματα που αφορούν τα πληρώματα των πλοίων και συνδέονται με την υπερεργασία, την εντατικοποίηση και την ταλαιπωρία που υφίστανται. Οι εταιρείες οφείλουν να πληρώσουν στο ακέραιο αυτή την υπερεργασία».
«Πρωτοφανές μποτιλιάρισμα»
Το οξύμωρο πάντως σύμφωνα με τον ίδιο, είναι ότι παρότι αυξήθηκε ο αριθμός των πλοίων, δεν συμβαίνει το αντίστοιχο με τον αριθμό των επιβατών: «βλέπουμε ήδη πως λιγότερο από 4 από τα συνολικά 8 οχηματαγωγά πλοία που κάνουν τη διαδρομή Ραφήνα – Κυκλάδες, επαρκούν για να υπερκαλύψουν τις ανάγκες τις επιβατικής κίνησης και των μεταφερόμενων οχημάτων. Μπαίνει το ένα πλοίο μετά το άλλο προκειμένου να εξυπηρετηθεί ο ανταγωνισμός των εταιρειών».
Η κατάσταση που έχει διαμορφωθεί τις τελευταίες ημέρες, οδηγεί σύμφωνα με τον ίδιο σε ταλαιπωρία και την τοπική κοινωνία: «η κατάσταση που έχει διαμορφωθεί για τους πολίτες της Ραφήνας είναι οδυνηρή. Υπάρχει συνεχής και πρωτοφανής συνωστισμός και μποτιλιάρισμα. Όλα συνηγορούν ότι ο σχεδιασμός για την υπέρογκη αύξηση των πλοίων δεν έλαβε υπόψη ούτε τα προβλήματα και τις ανάγκες των κατοίκων της Ραφήνας οι οποίοι ταλαιπωρούνται και επιβαρύνονται».
«Υποδομές 40 ετων»
Κι όλα αυτά συμβαίνουν ενώ σύμφωνα με τον κ. Ντελακογεώργο, «οι υποδομές του λιμανιού είναι 40 ετών. Ο εκσυγχρονισμός είναι επιβεβλημένος. Όπως οποιαδήποτε έργα γίνουν, πρέπει να λάβουν υπόψη και τους πολίτες της Ραφήνας».
Αναφορικά με τις βελτιώσεις που πρέπει να γίνουν στο λιμάνι, ο ίδιος ανέφερε πως «πρέπει να αξιοποιηθεί η πέμπτη θέση πρόσδεσης που σήμερα είναι κενή, ώστε να εξασφαλίζεται ότι τουλάχιστον ένα ακόμη πλοίο θα εισέρχεται και εξέρχεται με ασφάλεια στο λιμάνι. Επίσης, έπρεπε να γίνουν έργα εντός του λιμανιού που θα εξυπηρετούν την πρόσβαση του επιβατικού κοινού, προτού ληφθεί η απόφαση για αύξηση του αριθμού των πλοίων».
«Βέβαιο ότι θα προκύψουν δυσχέρειες»
Ανάστατοι όμως είναι και οι πλοίαρχοι καθώς σε δήλωση που εξέδωσε προ ολίγων ημερών η Πανελλήνια Ένωση Πλοιάρχων Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΠΕΝ), γίνεται αναφορά σε ζητήματα ασφαλείας στο λιμάνι της Ραφήνας, καθώς και ιδιαίτερα σοβαρό κίνδυνο πρόσκλησης ατυχημάτων. Άλλωστε, σύμφωνα με την ΠΕΠΕΝ, οι υποδομές του λιμανιού «δεν επαρκούν για την ασφαλή προσέγγιση και αναχώρηση του υπερβολικού αριθμού πλοίων που έχει εγκριθεί να καταπλέουν και να αποπλέουν από αυτόν».
Σύμφωνα με την ίδια ανακοίνωση, πλοίαρχοι επισήμαναν πως «δεν είναι δυνατόν να πραγματοποιείται με ασφάλεια η πρόσδεση όλων των πλοίων που προσεγγίζουν το συγκεκριμένο λιμάνι. Η ανεπάρκεια χώρου εγκυμονεί σοβαρούς κινδύνους ατυχημάτων κατά τους χειρισμούς των πλοίων, όπως ενδεικτικά εμπλοκές αγκυρών μεταξύ πλοίων ή με προπέλες, εξαιτίας του συνωστισμού σε συνδυασμό με τους ισχυρούς έως και θυελλώδεις ανέμους που επικρατούν σχεδόν καθημερινά στην περιοχή».
Άλλωστε, σύμφωνα με την ΠΕΠΕΝ, «είναι βέβαιο ότι θα προκύψουν δυσχέρειες ή και σοβαρές επιπλοκές ως προς την ασφαλή επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών και οχημάτων, λαμβανομένου υπόψη τόσο του έντονου κυκλοφοριακού προβλήματος… όσο και της δυσκολίας έγκαιρης προσέλευσης σε αυτό…».
Κρίθηκε παράνομη η απεργία
Σημειώνεται πως το Μονομελές Πρωτοδικείο Πειραιά έκρινε χθες παράνομη την απεργία που εξήγγειλαν τρία ναυτεργατικά σωματεία, κάνοντας δεκτή την αίτηση ασφαλιστικών μέτρων του Συνδέσμου Εφοπλιστών Ταχυπλόων και Κρουαζιέρας. Από τη μεριά τους, τα ναυτεργατικά σωματεία διεμήνυσαν πως ανεξαρτήτως της δικαστικής απόφασης, η απεργία θα πραγματοποιηθεί και ότι «η τελική κρίση θα δοθεί στους καταπέλτες των πλοίων από τους ίδιους τους ναυτεργάτες».
Σε ότι αφορά το σκεπτικό της δικαστικής απόφασης, το δικαστήριο έκρινε πως παρότι τα ναυτεργατικά σωματεία επικαλέστηκαν ζητήματα ασφαλείας, εντούτοις, δεν τηρήθηκαν διαδικαστικές προϋποθέσεις που προβλέπονται για την προκήρυξη της απόφασης. Πιο συγκεκριμένα, το δικαστήριο αποφάνθηκε πως δεν τηρήθηκε η προβλεπόμενη οκταήμερη προθεσμία έγγραφης γνωστοποίησης της κινητοποίησης προς τους εργοδότες και τις αρχές, καθώς και ότι δεν δηλώθηκε το προσωπικό ασφαλείας που θα απασχολείται κατά την απεργία.
Πηγή: ieidiseis.gr
