Μια ολοκληρωμένη πρόταση για τη ριζική αλλαγή του τρόπου χρέωσης των διοδίων στους ελληνικούς αυτοκινητοδρόμους καταθέτει ο αρχιτέκτονας και πρώην αντιπεριφερειάρχης Μαγνησίας Κώστας Χαλέβας, καλώντας παράλληλα τους πολίτες να στηρίξουν με την υπογραφή τους τη σχετική πρωτοβουλία, ώστε το αίτημα να φτάσει στη Βουλή και στα αρμόδια υπουργεία.
Στον πυρήνα της πρότασής του βρίσκεται η καθιέρωση ενός ενιαίου, πλήρως ηλεκτρονικού και πραγματικά αναλογικού συστήματος διοδίων σε ολόκληρη τη χώρα, ώστε κάθε οδηγός να πληρώνει αποκλειστικά για τα πραγματικά χιλιόμετρα που διανύει και όχι ανάλογα με τους σταθμούς διοδίων που συναντά στη διαδρομή του.
Ο κ. Χαλεβάς ξεκαθαρίζει ότι η πρότασή του δεν στρέφεται κατά της ύπαρξης διοδίων ούτε αμφισβητεί την ανάγκη χρηματοδότησης, λειτουργίας και συντήρησης των σύγχρονων αυτοκινητοδρόμων. Θέτει, ωστόσο, ζήτημα δικαιοσύνης και αναλογικότητας στον τρόπο χρέωσης.
Όπως επισημαίνει, σήμερα ένας οδηγός μπορεί να χρησιμοποιήσει έναν αυτοκινητόδρομο για σχετικά μικρή απόσταση και να επιβαρυνθεί με ποσό που δεν ανταποκρίνεται αναλογικά στα χιλιόμετρα που πραγματικά διένυσε. Παράλληλα, οι διαδοχικοί σταθμοί διοδίων προκαλούν επαναλαμβανόμενες στάσεις και καθυστερήσεις, παρά τις δυνατότητες που προσφέρει πλέον η τεχνολογία.
Η πρόταση Χαλεβά
Σύμφωνα με την πρόταση, ο οδηγός θα πρέπει να μπορεί να εισέρχεται και να εξέρχεται από τον αυτοκινητόδρομο χωρίς στάση σε συμβατικές μπάρες, με την πραγματική διαδρομή του να καταγράφεται ηλεκτρονικά και τη χρέωση να υπολογίζεται βάσει των χιλιομέτρων που διένυσε.
Η πληρωμή θα πραγματοποιείται ηλεκτρονικά, ενώ ζητούμενο είναι να υπάρχει ένα ενιαίο σύστημα για όλους τους ελληνικούς αυτοκινητοδρόμους, ώστε ο πολίτης να γνωρίζει με σαφήνεια πόσο πληρώνει και για ποια ακριβώς χρήση του οδικού δικτύου.
«Δεν ζητάμε προνόμια. Δεν ζητάμε ειδική μεταχείριση. Ζητάμε δικαιοσύνη, διαφάνεια και εκσυγχρονισμό», είναι το βασικό μήνυμα της διακήρυξης.
Ο πρώην αντιπεριφερειάρχης υπογραμμίζει ότι η απαιτούμενη τεχνολογία υπάρχει εδώ και χρόνια και θέτει ευθέως το ερώτημα γιατί ένα πλήρως αναλογικό ηλεκτρονικό μοντέλο δεν έχει ακόμη εφαρμοστεί συνολικά στην Ελλάδα.
Μάλιστα, παραπέμπει στο ιταλικό μοντέλο διοδίων, σημειώνοντας χαρακτηριστικά πως, εάν χρειάζεται, η Ελλάδα μπορεί να αξιοποιήσει την πολυετή εμπειρία της Ιταλίας σε συστήματα χρέωσης που συνδέονται με τη διαδρομή του οχήματος.
Ζητά απαντήσεις από την Πολιτεία
Με την παρέμβασή του, ο Κώστας Χαλεβάς ζητά από την Πολιτεία και τους αρμόδιους φορείς να παρουσιάσουν δημόσια ποιο είναι το υφιστάμενο σχέδιο για τα αναλογικά ηλεκτρονικά διόδια, ποια εμπόδια καθυστερούν την πλήρη εφαρμογή τους και ποιο είναι το συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα μετάβασης σε ένα νέο σύστημα.
Παράλληλα, θέτει το ζήτημα των συμβάσεων παραχώρησης και ζητά να αποσαφηνιστεί εάν υπάρχουν συμβατικές ή άλλες δεσμεύσεις που λειτουργούν ανασταλτικά σε μια τέτοια αλλαγή.
Ιδιαίτερη αναφορά κάνει στους πολίτες που χρησιμοποιούν καθημερινά τμήματα των αυτοκινητοδρόμων για τη μετάβασή τους στην εργασία, στην επιχείρηση ή στο σπίτι τους, τονίζοντας ότι το κόστος των διοδίων αποτελεί πλέον ουσιαστικό μέρος του καθημερινού οικογενειακού και επαγγελματικού προϋπολογισμού.
Η πρόταση αφορά, όπως σημειώνει, εργαζόμενους, επαγγελματίες οδηγούς, μικρομεσαίους επιχειρηματίες, αγρότες, οικογένειες και επισκέπτες της χώρας, καθώς η λειτουργία των αυτοκινητοδρόμων δεν αποτελεί αποκλειστικά υπόθεση του Δημοσίου και των εταιρειών παραχώρησης αλλά ζήτημα που επηρεάζει άμεσα την καθημερινότητα των πολιτών.
Συλλογή υπογραφών και προώθηση στη Βουλή
Ο Κώστας Χαλεβάς επιχειρεί πλέον να μετατρέψει την πρόταση σε οργανωμένη διεκδίκηση. Καλεί όσους συμφωνούν να τη στηρίξουν με την υπογραφή τους, αναφέροντας ονοματεπώνυμο και τηλέφωνο, με στόχο το αίτημα να προωθηθεί στο Ελληνικό Κοινοβούλιο, στους βουλευτές και στους αρμόδιους υπουργούς.
Παράλληλα ζητά από τους πολίτες να κοινοποιήσουν την πρωτοβουλία, ώστε να αποκτήσει πανελλαδική διάσταση.
Το σύνθημα με το οποίο συνοψίζει ο ίδιος την πρότασή του είναι σαφές:
«Πληρώνουμε για τη διαδρομή που κάνουμε. Όχι για κάθε μπάρα που συναντάμε».
Και η βασική αρχή που θέτει προς συζήτηση είναι εξίσου συγκεκριμένη: όποιος χρησιμοποιεί περισσότερο τον αυτοκινητόδρομο να πληρώνει περισσότερο και όποιος τον χρησιμοποιεί λιγότερο να πληρώνει λιγότερο, με τη χρέωση να ανταποκρίνεται στην πραγματική χρήση του οδικού δικτύου.
«Δεν έχουν μόνο δικαιώματα είσπραξης διοδίων, έχουν και υποχρεώσεις», επισημαίνει ο Κώστας Χαλεβάς, καλώντας τους πολίτες να ενώσουν τη φωνή τους για ένα σύστημα διοδίων που, όπως υποστηρίζει, θα είναι δικαιότερο, διαφανέστερο και περισσότερο προσαρμοσμένο στις τεχνολογικές δυνατότητες της εποχής.
