Νέα σελίδα στις αστικές συγκοινωνίες της πόλης ανοίγει επισήμως από την Πέμπτη 27 Αυγούστου, καθώς τίθεται σε λειτουργία η πολυαναμενόμενη επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την περιοχή της Καλαμαριάς. Η επίσημη τελετή εγκαινίων έχει προγραμματιστεί για τις 9:30 το πρωί στον σταθμό «Μίκρα» (στη συμβολή των οδών Α. Παπανδρέου και Πόντου), παρουσία του πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη, καθώς και της ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
Ο νέος αυτός κλάδος πρόκειται να ενοποιηθεί πλήρως με τη βασική γραμμή «Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός – Νέα Ελβετία – Αμαξοστάσιο Πυλαίας», δημιουργώντας ένα ολοκληρωμένο δίκτυο αστικού σιδηροδρόμου, με βάση τον μέχρι τώρα σχεδιασμό.
Οι 5 νέοι σταθμοί που προστίθενται στο δίκτυο
Το νέο υπόγειο τμήμα, συνολικού μήκους περίπου 4,8 χιλιομέτρων, έρχεται να προστεθεί στα 9,6 χιλιόμετρα της βασικής γραμμής. Η συγκεκριμένη επέκταση περιλαμβάνει τους εξής πέντε σταθμούς: Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα.
Μετά την επιτυχημένη παράδοση του βασικού έργου από τον Όμιλο AKTOR στις 30 Νοεμβρίου 2024 —ένα από τα πιο σύγχρονα ευρωπαϊκά συστήματα μετρό που αναδεικνύει τις αρχαιότητες της πόλης— οι πολίτες και οι επισκέπτες της Θεσσαλονίκης θα έχουν πλέον στη διάθεσή τους 18 σταθμούς. Με τη νέα αυτή εξέλιξη, ο συγκοινωνιακός άξονας απλώνεται ουσιαστικά στον ευρύτερο μητροπολιτικό χώρο της πόλης.
Η νέα διαδρομή θα ενώσει άμεσα πυκνοκατοικημένες περιοχές της ανατολικής πλευράς με το κέντρο, προσφέροντας ταχύτερη μετακίνηση, περιορίζοντας την ανάγκη χρήσης ΙΧ και διευκολύνοντας σημαντικά την καθημερινότητα.
Τα οφέλη για τους πολίτες και οι εκτιμήσεις επιβατών
Από την πρώτη ημέρα έναρξης των δρομολογίων, η διαδρομή από τον τερματικό σταθμό της Μίκρας μέχρι το κέντρο της Θεσσαλονίκης θα διαρκεί περίπου 15 λεπτά, αλλάζοντας ριζικά τον τρόπο που κινούνται χιλιάδες πολίτες. Σύμφωνα με τους σχετικούς υπολογισμούς, εκτιμάται πως η νέα γραμμή θα εξυπηρετεί περίπου 63.000 επιβάτες ημερησίως, απομακρύνοντας ταυτόχρονα κοντά στα 12.000 αυτοκίνητα κάθε μέρα από τους δρόμους.
Πώς θα γίνεται η κυκλοφορία των συρμών
Σε ό,τι αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά, ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος, εξήγησε σε πρόσφατες συνεντεύξεις του (ΑΠΕ-ΜΠΕ και ΕΡΤ) ότι ο νέος κλάδος δημιουργείται μετά τον σταθμό «25ης Μαρτίου». Οι συρμοί θα κινούνται με αναλογία δύο προς ένα προς τη «Μίκρα» ή προς τη «Νέα Ελβετία», ελεγχόμενοι από το ίδιο κεντρικό σύστημα.
Στο κοινό κομμάτι του δικτύου (μεταξύ του «Νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού» και της «25ης Μαρτίου»), η χρονοαπόσταση αναμένεται να ξεκινά από τα τρία λεπτά. Αντίστοιχα, στο τμήμα προς την Καλαμαριά, οι διελεύσεις θα έχουν μέσο χρόνο αναμονής περίπου τα 4,5 λεπτά.
Ο συνολικός χρόνος για τη διαδρομή από τη Μίκρα μέχρι τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό θα κυμαίνεται στα 24 με 26 λεπτά, ρίχνοντας τον χρόνο μετακίνησης από την Καλαμαριά μέχρι την καρδιά του κέντρου σε λιγότερο από 20 λεπτά.
Στο επίκεντρο μπαίνει η βορειοδυτική επέκταση
Ο κ. Ταχιάος ξεκαθάρισε ότι η απόλυτη προτεραιότητα για το μέλλον του δικτύου είναι η επέκταση προς τα βορειοδυτικά. Η αυξημένη δημογραφική δυναμική και ο νεανικός πληθυσμός της συγκεκριμένης περιοχής καθιστούν απαραίτητη την άμεση συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση. Γι’ αυτό τον λόγο, προχωρά ταχύτατα η ωρίμανση των απαιτούμενων μελετών και τευχών δημοπράτησης, ώστε το έργο να διεκδικήσει άμεσα ευρωπαϊκή χρηματοδότηση. Όπως σημείωσε χαρακτηριστικά:
«Για μένα προσωπικά, είναι πάρα πολύ σημαντικό να δω να παίρνει σάρκα και οστά η βορειοδυτική επέκταση του Μετρό».
Παύλος Μαρινάκης: Ο συγκοινωνιακός χάρτης της Θεσσαλονίκης αλλάζει
Στις νέες αυτές εξελίξεις αναφέρθηκε και ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, Παύλος Μαρινάκης, κατά τη διάρκεια της ενημέρωσης των πολιτικών συντακτών, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στη συνολική μεταμόρφωση των αστικών μεταφορών. Πιο συγκεκριμένα ανέφερε:
«Η επέκταση του Μετρό συνοδεύεται από αναδιάρθρωση των λεωφορειακών γραμμών, ώστε τα δύο μέσα να λειτουργούν συμπληρωματικά, για την καλύτερη εξυπηρέτηση του κοινού. Παράλληλα, σχεδιάζεται, σταδιακή διεύρυνση του ωραρίου λειτουργίας του Μετρό, με στόχο την 24ωρη λειτουργία Παρασκευή και Σάββατο, σε συνδυασμό με λεωφορειακές γραμμές.
Η μεγάλη αλλαγή, όμως, δεν αφορά μόνο το Μετρό. Τα τελευταία επτά χρόνια έχει συντελεστεί ουσιαστική ποιοτική αναβάθμιση των δημόσιων συγκοινωνιών στη Θεσσαλονίκη, με αιχμή την ανανέωση του στόλου των λεωφορείων.
Το 2019 μόλις 250 λεωφορεία βρίσκονταν σε κυκλοφορία στην πόλη, με μέσο όρο ηλικίας 14,5 έτη. Σήμερα, στην ευρύτερη Θεσσαλονίκη δρομολογούνται καθημερινά 500 λεωφορεία, εκ των οποίων 206 λεωφορεία του ΟΑΣΘ είναι ολοκαίνουρια. Πρόκειται για μια σημαντική αλλαγή, που έχει ήδη αποτυπωθεί στην ποιότητα και την αξιοπιστία των μετακινήσεων.
Σημαντική ενίσχυση για τις δημόσιες συγκοινωνίες της πόλης αποτελούν τα 50 νέα ηλεκτρικά αρθρωτά λεωφορεία, που παρελήφθησαν πρόσφατα και εντάσσονται από τον Σεπτέμβριο στην κυκλοφορία.
Παράλληλα, προσλαμβάνονται 171 νέοι οδηγοί στον ΟΑΣΘ μέσω διαδικασιών ΑΣΕΠ. Η αύξηση του διαθέσιμου στόλου, σε συνδυασμό με την ενίσχυση του προσωπικού, δημιουργεί τις προϋποθέσεις για περισσότερα δρομολόγια, μικρότερους χρόνους αναμονής, μεγαλύτερη αξιοπιστία και καλύτερη εξυπηρέτηση των επιβατών.
Η προσπάθεια ανανέωσης συνεχίζεται, με στόχο έως το 2027 την πλήρη ανανέωση του στόλου με λεωφορεία αντιρρυπαντικής τεχνολογίας και την περαιτέρω ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης.
Η αναβάθμιση των συγκοινωνιών συνοδεύεται και από τον ψηφιακό εκσυγχρονισμό των μετακινήσεων. Σε αυτή την κατεύθυνση ο Οργανισμός Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης, έχει υλοποιήσει παρεμβάσεις όπως η αντικατάσταση των χάρτινων εισιτηρίων με ηλεκτρονικά και η λειτουργία ψηφιακής πλατφόρμας για ανοιχτή γραμμή επικοινωνίας με το κοινό, ενώ προχωρούν οι ενέργειες για τη διαλειτουργικότητα των συστημάτων κομίστρου λεωφορείων και Μετρό.
Ο συγκοινωνιακός χάρτης της Θεσσαλονίκης αλλάζει και αυτή η αλλαγή μεταφράζεται σε καλύτερη καθημερινότητα για τους κατοίκους της Θεσσαλονίκης».
Πηγή: ieidiseis.gr
