Μεγαλώνει το δίκτυο του Μετρό στη Θεσσαλονίκη καθώς από την Πέμπτη 27/8 ξεκινά η λειτουργία πέντε ακόμα σταθμών. Από σήμερα τίθεται σε εμπορική λειτουργία η επέκτασης του Μετρό προς την Καλαμαριά.
Η λειτουργία των νέων σταθμών του Μετρό στη Θεσσαλονίκη ναμένεται να οδηγήσει σε μείωση των οχημάτων που κατευθύνονται καθημερινά προς το κέντρο της πόλης κατά 13.000 έως 15.000.
Πέντε νέοι σταθμοί προστίθενται στο δίκτυο, το οποίο φτάνει πλέον τους 18, δημιουργώντας έναν νέο συγκοινωνιακό άξονα προς τα νοτιοανατολικά της πόλης και φέρνοντας την Καλαμαριά σημαντικά πιο κοντά στο κέντρο.
Η επέκταση αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα έργα συγκοινωνιακής υποδομής της Θεσσαλονίκης και αναπτύσσεται εξ ολοκλήρου υπόγεια σε μήκος 4,78 χιλιομέτρων, με δύο ανεξάρτητες σήραγγες μονής τροχιάς. Περιλαμβάνει ακόμη τρία φρέατα αερισμού και ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού, τρεις σιδηροδρομικές διασταυρώσεις και έναν επίσταθμο.
Τα εγκαίνια του έργου της επέκτασης του μετρό προς την Καλαμαριάς πραγματοποιεί ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης.
Αν. Αρανίτης: «Περήφανοι για ένα από τα δυσκολότερα έργα της AKTOR»
«Είμαστε περήφανοι γιατί ολοκληρώσαμε και παραδίδουμε ένα από τα δυσκολότερα έργα που έχει εκτελέσει η AKTOR», τόνισε, από την πλευρά του, ο γενικός διευθυντής Λειτουργιών του Ομίλου AKTOR και διευθύνων σύμβουλος της AKTOR Κατασκευές και της AKTOR Συμμετοχές, Αναστάσιος Αρανίτης, αναφερόμενος στην επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά.
Όπως σημείωσε, πριν από 20 μήνες, κατά την έναρξη λειτουργίας της βασικής γραμμής του Μετρό, ο διευθύνων σύμβουλος του Ομίλου AKTOR, Αλέξανδρος Εξάρχου, είχε χαρακτηρίσει ως «επόμενο στοίχημα» την παράδοση της επέκτασης προς την Καλαμαριά.
Ο κ. Αρανίτης υπογράμμισε τις τεχνικές δυσκολίες του έργου, καθώς απαιτήθηκε η ολοκλήρωση πέντε διαφορετικών συμβάσεων, η κατασκευή επέκτασης σε λειτουργούν δίκτυο Μετρό και η ενσωμάτωσή της σε ένα σύστημα driveless, χωρίς οδηγό, που απαιτεί ιδιαίτερα αυστηρές δοκιμές για λόγους ασφαλείας. «Είμαστε περήφανοι για τον κόσμο μας και για τις τεχνικές δυνατότητες της AKTOR να επιτύχει στην ολοκλήρωση αυτού του πάρα πολύ δύσκολου και σημαντικού κατασκευαστικού αντικειμένου», υπογράμμισε.
Φρ. Ροσέλα:«Ένας απαιτητικός μήνας δοκιμών πριν από τη λειτουργία»
«Είχαμε έναν απαιτητικό μήνα δοκιμών, σε συνεργασία με την κατασκευάστρια εταιρεία και τις αρμόδιες αρχές, προκειμένου να ολοκληρωθούν οι απαραίτητες εργασίες για τους πέντε νέους σταθμούς», τόνισε ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Thema, Φραντσέσκο Ροσέλα.
Σημείωσε ότι μετά την ολοκλήρωση της απαιτητικής αυτής περιόδου, η εταιρεία είναι έτοιμη να περάσει στη νέα φάση λειτουργίας της επέκτασης προς την Καλαμαριά. «Είμαστε πολύ χαρούμενοι που ξεκινά αυτή η νέα περίοδος, κατά την οποία λειτουργούμε πλέον τη γραμμή και ανοίγουμε τις πόρτες στους πολίτες της Θεσσαλονίκης και ιδιαίτερα στους κατοίκους της Καλαμαριάς», ανέφερε. Παράλληλα, εξέφρασε την ελπίδα ότι οι πολίτες θα «αγκαλιάσουν» τη νέα επέκταση.
Πέντε νέοι σταθμοί, 18 στο σύνολο
Οι πέντε νέοι σταθμοί είναι οι Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα, καλύπτοντας σημαντικό τμήμα της ανατολικής και νοτιοανατολικής Θεσσαλονίκης. Το νέο δίκτυο εξυπηρετεί παράλληλα σημεία υπερτοπικού ενδιαφέροντος, όπως τη Νομαρχία, το Κέντρο Πολιτισμού Θεσσαλονίκης, την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, το εμπορικό και διοικητικό κέντρο του Δήμου Καλαμαριάς και το Αθλητικό Κέντρο της Μίκρας. Παράλληλα, μέσω του τερματικού σταθμού στη Μίκρα διευκολύνεται η μετεπιβίβαση για τις μετακινήσεις από και προς το αεροδρόμιο. Με την επέκταση, το Μετρό Θεσσαλονίκης αποκτά συνολικό δίκτυο 14,4 χιλιομέτρων και 18 σταθμών, ενώ ο ονομαστικός στόλος φτάνει τους 33 πλήρως αυτοματοποιημένους συρμούς.
63.000 επιβιβάσεις και 15.000 λιγότερα ΙΧ κάθε μέρα
Ιδιαίτερα σημαντική αναμένεται να είναι η επίδραση της νέας γραμμής στις καθημερινές μετακινήσεις. Η προβλεπόμενη ζήτηση της επέκτασης εκτιμάται σε περίπου 63.000 επιβιβάσεις ημερησίως. Παράλληλα, εκτιμάται ότι η λειτουργία της θα απομακρύνει από το οδικό δίκτυο ως 15.000 ΙΧ κάθε ημέρα, συμβάλλοντας στην αποσυμφόρηση της πόλης. Το περιβαλλοντικό αποτύπωμα της αλλαγής υπολογίζεται σε μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά περίπου 25 τόνους CO₂ ημερησίως. Η συνολική διαδρομή από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό, στην αφετηρία της βασικής γραμμής, έως τη Μίκρα θα πραγματοποιείται σε περίπου 25 λεπτά, εξασφαλίζοντας σταθερή και γρήγορη σύνδεση της Καλαμαριάς τόσο με το κέντρο όσο και με τη δυτική είσοδο της Θεσσαλονίκης.
Μετρό Θεσσαλονίκης: Πώς θα κινούνται οι συρμοί
Η επέκταση λειτουργεί ως νέος κλάδος του δικτύου και συνδέεται με τη βασική γραμμή στην περιοχή του σταθμού «25ης Μαρτίου». Μετά τη διακλάδωση, οι συρμοί θα μπορούν να κατευθύνονται είτε προς Μίκρα είτε προς Νέα Ελβετία, ενώ ολόκληρο το δίκτυο θα εποπτεύεται από κοινό Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας. Η προβλεπόμενη χρονοαπόσταση μπορεί να φτάσει τα 90 δευτερόλεπτα στο κοινό κεντρικό τμήμα, τα 2,5 λεπτά στον κλάδο προς Μίκρα και τα 4 λεπτά στον κλάδο προς Νέα Ελβετία. Με βάση τον αρχικό σχεδιασμό της λειτουργίας, από κάθε τρεις διαδοχικούς συρμούς που κινούνται στο κοινό τμήμα, οι δύο θα συνεχίζουν προς Μίκρα και ο ένας προς Νέα Ελβετία.
Δεκαπέντε νέοι αυτόματοι συρμοί
Για τις ανάγκες της επέκτασης προστίθενται στον στόλο 15 νέοι συρμοί, οι οποίοι είναι πλήρως αυτοματοποιημένοι και κλιματιζόμενοι. Κάθε συρμός αποτελείται από τέσσερα οχήματα και έχει χωρητικότητα 450 επιβατών. Μαζί με τους 18 αρχικούς συρμούς της βασικής γραμμής, ο συνολικός στόλος του Μετρό Θεσσαλονίκης ανέρχεται πλέον σε 33 συρμούς, ενισχύοντας τη μεταφορική ικανότητα του δικτύου ενόψει της λειτουργίας των συνολικά 18 σταθμών.
Δήμας: Το πιο ωραίο Μετρό
Ο υπουργός Υποδομών και μεταφορών Χρ. Δήμας σημείωσε πως η λειτουργία της βασικής γραμμής του Μετρό έχει ήδη συμβάλει στη μείωση της κυκλοφορίας στο κέντρο της πόλης. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ), που επικαλέστηκε, τα οχήματα στο κέντρο της Θεσσαλονίκης έχουν μειωθεί κατά 15%.
Εκφράζοντας την ικανοποίησή του για την ολοκλήρωση της επέκτασης, ο κ. Δήμας χαρακτήρισε το Μετρό Θεσσαλονίκης «το πιο σύγχρονο Μετρό στην Ελλάδα» και «ένα από τα πιο σύγχρονα Μετρό στην Ευρώπη». «Θα τολμήσω να πω, το πιο ωραίο Μετρό το οποίο τουλάχιστον εγώ έχω επισκεφθεί», είπε, αναφερόμενος στην εικόνα και στους νέους σταθμούς της επέκτασης.
Ιδιαίτερη μνεία έκανε στη συμβολή του υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Νίκου Ταχιάου, τον οποίο ευχαρίστησε δημόσια για την παρουσία του καθημερινά και μέχρι αργά το βράδυ στα εργοτάξια, με στόχο να διασφαλιστεί η ομαλή λειτουργία της νέας επέκτασης. Παράλληλα, ο κ. Δήμας ευχαρίστησε τη δήμαρχο Καλαμαριάς, Χρύσα Αράπογλου, για τη συνεργασία, ιδιαίτερα σε σχέση με τη διάνοιξη στην οδό Πόντου.
Αναφερόμενος στον διαγωνισμό για την οδό Πόντου, ο οποίος, όπως είπε, βρίσκεται στο Ελεγκτικό Συνέδριο για προσυμβατικό έλεγχο, ο κ. Δήμας τόνισε ότι πρόκειται για μια σημαντική εξέλιξη που αφορά μια «εκκρεμότητα δεκαετιών» και η οποία, όταν ολοκληρωθεί, αναμένεται να συμβάλει στην αναμόρφωση του Δήμου Καλαμαριάς. «Θα λυθεί και θα λυθεί με έναν τρόπο που είναι πραγματικά ωφέλιμος για την Καλαμαριά, για τους πολίτες, για τους επισκέπτες», ανέφερε.
Μεταξύ άλλων, ο κ. Δήμας υπογράμμισε την «υπέρπροσπάθεια» όλων των εμπλεκομένων με το έργο, καθώς, όπως τόνισε, η λειτουργία της νέας επέκτασης αποτελεί σύνθετη διαδικασία. «Δεν είναι καθόλου εύκολη η άσκηση να λειτουργήσει το νέο παρακλάδι της γραμμής του Μετρό», είπε, εκτιμώντας ότι το αποτέλεσμα «θα ικανοποιήσει όλους μας, πρωτίστως όμως την καθημερινότητα των πολιτών».
Ταχιάος: «Το μετρό της Καλαμαριάς είναι πλέον το μετρό της Θεσσαλονίκης»
«Το μετρό της Καλαμαριάς δεν είναι πλέον το μετρό της Καλαμαριάς, είναι το μετρό της Θεσσαλονίκης», τόνισε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για θέματα Υποδομών, Νίκος Ταχιάος, αναφερόμενος στην επέκταση του μετρό προς την Καλαμαριά και στη λειτουργία του νέου τμήματος του δικτύου.
Μιλώντας για την πορεία του έργου, υπογράμμισε ότι σε λίγες ημέρες συμπληρώνει επτά χρόνια συστηματικής και καθημερινής ενασχόλησης με το μετρό και ειδικότερα με το μετρό Θεσσαλονίκης. Όπως σημείωσε, το έργο της επέκτασης προς την Καλαμαριά παραλήφθηκε το 2019 με «πάρα πολλές εκκρεμότητες», γεγονός που κατέστησε αναγκαία τη δημοπράτηση πέντε ακόμη τμημάτων, κυρίως προμηθειών, καθώς και την προμήθεια των συρμών.
Όπως είπε, ιδιαίτερα δύσκολος ήταν ο συνδυασμός όλων των επιμέρους συμβάσεων, διαδικασία που, όπως είπε, κατάφεραν να ολοκληρώσουν η Ελληνικό Μετρό και η κατασκευάστρια εταιρεία. Παράλληλα, συνεχάρη την εταιρεία Άκτωρ για την επίδοσή της στο έργο, τη Hitachi για τους συρμούς και τα συστήματα που εγκατέστησε, καθώς και όλους τους εργολάβους και υπεργολάβους που συμμετείχαν στην κατασκευή. «Ειδικά ποιοτικά, νομίζω ότι οι σταθμοί είναι κομψοτεχνήματα», σημείωσε.
Αναφερόμενος στη ΤHΕΜΑ, που έχει αναλάβει τη λειτουργία και συντήρηση του μετρό, ο κ. Ταχιάος είπε ότι η εταιρεία διαθέτει πλέον γνώση του τι σημαίνει μετρό στη Θεσσαλονίκη και τι σημαίνει επιβατική ζήτηση στην πόλη. Όπως υπογράμμισε, το νέο τμήμα δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται ως ένα ξεχωριστό μετρό, αλλά ως τμήμα ενός ενιαίου δικτύου. «Όλο είναι ένα ενιαίο δίκτυο», σημείωσε χαρακτηριστικά.
Ως επόμενη προτεραιότητα, ο ίδιος έθεσε την επέκταση του μετρό προς τη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη, επισημαίνοντας ότι ο πληθυσμός των περιοχών αυτών πρέπει να διευκολυνθεί στις μετακινήσεις του και να ολοκληρωθεί η δημιουργία ενός ενιαίου δικτύου για την πόλη.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στην οδό Πόντου, στην Καλαμαριά, χαρακτηρίζοντάς την ως την τελευταία σημαντική εκκρεμότητα που συνδέεται με την περιοχή. Όπως είπε, τρεις σταθμοί του μετρό βρίσκονται κάτω από αλάνες και χωράφια, γεγονός που, όπως υπογράμμισε, δεν μπορεί να συνεχιστεί και για λόγους ασφαλείας.
«Η εκκρεμότητα στην Καλαμαριά ήταν και είναι, για λίγο ακόμα, η οδός Πόντου», ανέφερε και σημείωσε ότι για τη διάνοιξή της έχουν προχωρήσει σημαντικές χρηματοδοτήσεις προς τον Δήμο Καλαμαριάς, καθώς οι ρυμοτομικές απαλλοτριώσεις αποτελούν υποχρέωση του δήμου. Όπως είπε ο κ. Ταχιάος, απομένει πλέον η ολοκλήρωση των τελευταίων απαλλοτριώσεων, ύψους περίπου 7 εκατ. ευρώ, ενώ η σχετική σύμβαση βρίσκεται σε προσυμβατικό έλεγχο στο Ελεγκτικό Συνέδριο.
Η διάνοιξη της οδού Πόντου θεωρείται κρίσιμη για την περιοχή και προχωρά παράλληλα με την επέκταση του μετρό, με στόχο να συμβάλει συνολικά στην αναβάθμιση της Καλαμαριάς. «Αυτή θα είναι η μεγάλη παρέμβαση που, μαζί με το μετρό, θα δημιουργήσει έναν άλλο δήμο Καλαμαριάς, κυρίως όμως μια άλλη Θεσσαλονίκη», υπογράμμισε, προσθέτοντας ότι «αυτό πρέπει να συνειδητοποιήσουμε, ότι αυτή θα είναι μια άλλη πόλη».
Απορρίπτοντας ως «μύθο» την άποψη ότι η Θεσσαλονίκη δεν αποτελεί προτεραιότητα για την κυβέρνηση, προσέθεσε: «Πρέπει να ξέρουμε να διεκδικούμε. Πρέπει να ξέρουμε να δημιουργούμε», σημείωσε και υπογράμμισε ότι η Θεσσαλονίκη μπορεί να βρίσκει συμμάχους και στην Αθήνα για την προώθηση των αναγκαίων έργων.
Δείτε φωτογραφίες:
ΒΑΣΙΛΗΣ ΒΕΡΒΕΡΙΔΗΣ / ΜΟΤΙΟΝ ΤΕΑΜ
ΒΑΣΙΛΗΣ ΒΕΡΒΕΡΙΔΗΣ / ΜΟΤΙΟΝ ΤΕΑΜ
ΒΑΣΙΛΗΣ ΒΕΡΒΕΡΙΔΗΣ / ΜΟΤΙΟΝ ΤΕΑΜ
ΒΑΣΙΛΗΣ ΒΕΡΒΕΡΙΔΗΣ / ΜΟΤΙΟΝ ΤΕΑΜ
ΒΑΣΙΛΗΣ ΒΕΡΒΕΡΙΔΗΣ / ΜΟΤΙΟΝ ΤΕΑΜ
ΒΑΣΙΛΗΣ ΒΕΡΒΕΡΙΔΗΣ / ΜΟΤΙΟΝ ΤΕΑΜ
ΒΑΣΙΛΗΣ ΒΕΡΒΕΡΙΔΗΣ / ΜΟΤΙΟΝ ΤΕΑΜ
ΒΑΣΙΛΗΣ ΒΕΡΒΕΡΙΔΗΣ / ΜΟΤΙΟΝ ΤΕΑΜ
ΒΑΣΙΛΗΣ ΒΕΡΒΕΡΙΔΗΣ / ΜΟΤΙΟΝ ΤΕΑΜ
ΒΑΣΙΛΗΣ ΒΕΡΒΕΡΙΔΗΣ / ΜΟΤΙΟΝ ΤΕΑΜ
ΒΑΣΙΛΗΣ ΒΕΡΒΕΡΙΔΗΣ / ΜΟΤΙΟΝ ΤΕΑΜ
ΒΑΣΙΛΗΣ ΒΕΡΒΕΡΙΔΗΣ / ΜΟΤΙΟΝ ΤΕΑΜ
ΒΑΣΙΛΗΣ ΒΕΡΒΕΡΙΔΗΣ / ΜΟΤΙΟΝ ΤΕΑΜ
ΒΑΣΙΛΗΣ ΒΕΡΒΕΡΙΔΗΣ / ΜΟΤΙΟΝ ΤΕΑΜ
ΒΑΣΙΛΗΣ ΒΕΡΒΕΡΙΔΗΣ / ΜΟΤΙΟΝ ΤΕΑΜ
ΒΑΣΙΛΗΣ ΒΕΡΒΕΡΙΔΗΣ / ΜΟΤΙΟΝ ΤΕΑΜ
ΒΑΣΙΛΗΣ ΒΕΡΒΕΡΙΔΗΣ / ΜΟΤΙΟΝ ΤΕΑΜ
Πηγή: ieidiseis.gr
