Συνεχίζεται σήμερα, Δευτέρα 7 Σεπτεμβρίου, στο Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων Λάρισας η δίκη για το σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών, μετά τη θερινή διακοπή. Η διαδικασία είχε διακοπεί στις 28 Ιουλίου, οπότε η εισαγγελέας της έδρας ολοκλήρωσε την απαγγελία της κατηγορίας για το σύνολο των 36 κατηγορουμένων.
Με την επανέναρξη της δίκης αναμένεται να τοποθετηθούν οι κατηγορούμενοι, ενώ παράλληλα θα γνωστοποιηθούν οι μάρτυρες που πρόκειται να εξεταστούν κατά την ακροαματική διαδικασία.
Οι 36 κατηγορούμενοι
Συνολικά 36 άτομα, στελέχη και υπάλληλοι του ΟΣΕ, της ΕΡΓΟΣΕ, του υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών, της Hellenic Train και της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων, κάθονται στο εδώλιο για παραλείψεις που, σύμφωνα με το κατηγορητήριο, συνδέονται με την υλοποίηση της σύμβασης 717, την εποπτεία και ασφάλεια του σιδηροδρομικού δικτύου, τη μετάταξη του σταθμάρχη, τη λειτουργία του Σιδηροδρομικού Σταθμού Λάρισας το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου, αλλά και την έλλειψη μέτρων ασφαλείας στο τμήμα της γραμμής Λάρισα – Νέοι Πόροι.
Στο κατηγορητήριο περιλαμβάνονται συνολικά πέντε αδικήματα, τα οποία αποδίδονται στους κατηγορουμένους κατά περίπτωση.
Τα αδικήματα
Για το κακούργημα της επικίνδυνης παρέμβασης στη συγκοινωνία μέσων σταθερής τροχιάς, με ενδεχόμενο δόλο, κατηγορούνται 33 άτομα. Η κατηγορία αφορά επικίνδυνες για την ασφάλεια της συγκοινωνίας πράξεις και παραλείψεις, από τις οποίες μπορούσε να προκύψει κοινός κίνδυνος για ξένα πράγματα και κίνδυνος για ανθρώπους, με αποτέλεσμα τον θάνατο μεγάλου αριθμού ανθρώπων, τη βαριά σωματική βλάβη περισσότερων ανθρώπων και σημαντική βλάβη σε εγκαταστάσεις κοινής ωφέλειας.
Η συγκεκριμένη πράξη αποδίδεται κατά περίπτωση ότι τελέστηκε κατ’ εξακολούθηση και από κοινού. Παράλληλα, 35 κατηγορούμενοι αντιμετωπίζουν τα πλημμελήματα της ανθρωποκτονίας από αμέλεια κατά συρροή, της βαριάς σωματικής βλάβης από αμέλεια από υπόχρεο κατά συρροή και της απλής σωματικής βλάβης από αμέλεια από υπόχρεο κατά συρροή. Για το πλημμέλημα της παράβασης καθήκοντος κατηγορούνται τρία άτομα.
Η σύμβαση 717 και οι παραλείψεις
Στο επίκεντρο της υπόθεσης βρίσκεται και η περιβόητη σύμβαση 717, που αφορούσε το έργο «Ανάταξη και Αναβάθμιση του Συστήματος Σηματοδότησης – Τηλεδιοίκησης και Αντικατάστασης 70 Αλλαγών Τροχιάς σε Εντοπισμένα Τμήματα του Άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας», με εξαίρεση το τμήμα Τιθορέα – Δομοκός.
Η σύμβαση συνοδεύτηκε από επτά συνολικές παρατάσεις, ενώ ακολούθησε και συμπληρωματική σύμβαση. Από τους φορείς εποπτείας του ελληνικού σιδηροδρόμου έχει παραπεμφθεί σε δίκη η πρώην πρόεδρος της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων.
Από την πλευρά του υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών έχουν παραπεμφθεί ένας πρώην αναπληρωτής προϊστάμενος της Γενικής Διεύθυνσης Μεταφορών και η τότε προϊσταμένη της Διεύθυνσης Σιδηροδρομικών Μεταφορών. Σύμφωνα με το κατηγορητήριο, μεταξύ των παραλείψεων που τους αποδίδονται είναι ότι δεν προχώρησαν στις απαραίτητες συστάσεις και υποδείξεις προς τον ΟΣΕ για τη συντήρηση και την ανάταξη του συγκεκριμένου τμήματος του σιδηροδρομικού δικτύου, ενώ δεν επιβλήθηκαν και οι προβλεπόμενες διοικητικές κυρώσεις.
Το GSM-R
Ξεχωριστό σκέλος της υπόθεσης αφορά το σύστημα ραδιοεπικοινωνίας GSM-R. Για το συγκεκριμένο ζήτημα κατηγορούνται, σε επίπεδο πλημμελημάτων, ο τότε διευθύνων σύμβουλος και ο τεχνικός διευθυντής της Hellenic Train. Η ακροαματική διαδικασία πλέον περνά στην επόμενη φάση, με το δικαστήριο να καλείται να εξετάσει τις τοποθετήσεις των κατηγορουμένων και στη συνέχεια να προχωρήσει στην εξέταση των μαρτύρων, σε μια δίκη που αφορά μία από τις πλέον πολύνεκρες σιδηροδρομικές τραγωδίες στη χώρα.
