ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΤΩΡΑ
Λήψη άρθρων...
Header Scripts Init

«Σε δύο χρόνια δεν θα υπάρχουν αλιείς στον Παγασητικό» – Κραυγή απόγνωσης στο ΝΕΟ 103,3 – Πότε θα κλείσουν τα λιμάνια

«Η κατάσταση δεν πάει άλλο» – Στις 11 Οκτωβρίου κατεβαίνουν στα λιμάνια οι παράκτιοι αλιείς – Καύσιμα, ψηφιοποίηση, νέες υποχρεώσεις και πρόστιμα στο επίκεντρο των αντιδράσεων

Δημοσίευση

(ΒΑΣΙΛΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ/EUROKINISSI)

Θέλεις να βλέπεις τα νέα του
thenewspaper.gr πρώτα στη Google;
Πρόσθεσέ μας στις προτιμώμενες πηγές σου:

Πρόσθεσε το thenewspaper.gr
στα αγαπημένα σου στη Google

Με μια ιδιαίτερα ηχηρή προειδοποίηση για το μέλλον της παράκτιας αλιείας στον Παγασητικό εμφανίστηκε στο NEWSROOM του ΝΕΟ 103,3 ο Πρόεδρος του Συλλόγου Αλιέων Μαγνησίας και Βόρειων Σποράδων, Άγγελος Κωνσταντέλιας.

«Σε δύο χρόνια δεν θα υπάρχουν αλιείς στον Παγασητικό αν συνεχιστεί η υφιστάμενη κατάσταση», ανέφερε χαρακτηριστικά, περιγράφοντας τις πιέσεις που, όπως υποστηρίζουν οι επαγγελματίες του κλάδου, απειλούν τη βιωσιμότητα της παράκτιας αλιείας.

Η παρέμβαση του κ. Κωνσταντέλια έρχεται λίγες ημέρες πριν από την πανελλαδική κινητοποίηση που έχει προγραμματιστεί για την Κυριακή 11 Οκτωβρίου, στις 10:00 το πρωί, με τους παράκτιους αλιείς να καλούνται να συγκεντρωθούν στα λιμάνια όλης της χώρας. Η κινητοποίηση έχει ανακοινωθεί από το Πανελλήνιο Δίκτυο Παράκτιων Αλιευτικών Συλλόγων.

Στο επίκεντρο το κόστος του πετρελαίου

Ένα από τα βασικά ζητήματα που θέτουν οι αλιείς είναι το κόστος των καυσίμων.

Όπως υποστηρίζει το Πανελλήνιο Δίκτυο, η οικονομική ενίσχυση για το πετρέλαιο δεν επαρκεί για να καλύψει την επιβάρυνση που έχει δημιουργηθεί και ζητείται ουσιαστικότερη επιστροφή της αύξησης του κόστους των καυσίμων.

Στην ανακοίνωσή τους οι αλιείς κάνουν ειδική αναφορά στην επιστροφή 0,12 και 0,16 ευρώ ανά λίτρο, την οποία θεωρούν ανεπαρκή, υποστηρίζοντας ότι το κόστος λειτουργίας των μικρών παράκτιων σκαφών καθιστά ολοένα δυσκολότερη την καθημερινή δραστηριότητά τους.

«Μέτωπο» και για τη νέα ψηφιοποίηση της αλιείας

Ισχυρές αντιδράσεις προκαλούν παράλληλα οι νέες απαιτήσεις που αφορούν την ψηφιακή καταγραφή και παρακολούθηση της αλιευτικής δραστηριότητας.

Οι εκπρόσωποι των παράκτιων αλιέων εκφράζουν την αντίθεσή τους στην εγκατάσταση δορυφορικών συστημάτων καταγραφής του στίγματος των σκαφών, ενώ θέτουν ζητήματα σχετικά με τις υποχρεώσεις για ψηφιακά τιμολόγια και δελτία αποστολής.

Υποστηρίζουν ότι οι νέες απαιτήσεις δεν λαμβάνουν επαρκώς υπόψη τις ιδιαιτερότητες της παράκτιας αλιείας, τις υποδομές και το πραγματικό κόστος προσαρμογής των μικρών σκαφών.

Ανησυχία για πρόστιμα και κυρώσεις

Στο διεκδικητικό πλαίσιο των αλιέων βρίσκονται και οι κυρώσεις για τη μη συμμόρφωση με τις νέες υποχρεώσεις.

Οι ίδιοι εκφράζουν ανησυχία για πρόστιμα που, όπως αναφέρουν, συνδέονται μεταξύ άλλων με τη ζύγιση των αλιευμάτων, τη λειτουργία των συστημάτων παρακολούθησης και τις ψηφιακές διαδικασίες.

Παράλληλα, ζητούν επανεξέταση των ρυθμίσεων που αφορούν τα αλιευτικά εργαλεία, τις αδειοδοτήσεις και τη διαχείριση των αλιευτικών αποθεμάτων. Οι συγκεκριμένες ενστάσεις αποτελούν τις θέσεις των εκπροσώπων του κλάδου και αφορούν το υπό συζήτηση θεσμικό πλαίσιο.

Καταγγελία για τον διάλογο στη Βουλή

Ιδιαίτερα αιχμηρή είναι και η θέση του Πανελλήνιου Δικτύου σχετικά με τη συμμετοχή των εκπροσώπων του στη διαδικασία κοινοβουλευτικής συζήτησης.

Το Δίκτυο καταγγέλλει ότι δεν του επετράπη να συμμετάσχει στην ακρόαση φορέων στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής, παρά το γεγονός ότι, όπως υποστηρίζει, εκπροσωπεί 38 αλιευτικούς συλλόγους. Η καταγγελία αυτή αποδίδεται στους ίδιους τους εκπροσώπους των αλιέων.

«Δεν χαρίζουμε τη δουλειά μας»

Με βασικό αίτημα τη διατήρηση της εργασίας και του εισοδήματός τους, οι παράκτιοι αλιείς ετοιμάζονται για κινητοποιήσεις σε όλη τη χώρα.

Στη Μαγνησία, η προειδοποίηση του Άγγελου Κωνσταντέλια δίνει μια ιδιαίτερα δραματική διάσταση στην κατάσταση που, σύμφωνα με τον ίδιο, αντιμετωπίζει ο κλάδος στον Παγασητικό.

Η κινητοποίηση της 11ης Οκτωβρίου αναμένεται πλέον να αποτελέσει ένα σημαντικό σημείο αντιπαράθεσης γύρω από το μέλλον της παράκτιας αλιείας, με τους επαγγελματίες να ζητούν μέτρα για το κόστος λειτουργίας των σκαφών, αλλαγές στις νέες υποχρεώσεις και ουσιαστικό διάλογο για τις συνθήκες κάτω από τις οποίες θα συνεχίσουν να εργάζονται.