Πολιτική επιλογή της κυβέρνησης να στέκεται στο πλευρό των λίγων εγκαταλείποντας τους πολλούς είναι το μήνυμα του ΠΑΣΟΚ, με αιχμή τις τιμές των καυσίμων.
Εν μέσω «αλαζονικών» δηλώσεων κυβερνητικών στελεχών και δραματικών προβλέψεων της Κομισιόν για «βαρύ» χειμώνα, η Χαριλάου Τρικούπη διατηρεί πολύ υψηλά τους αντιπαραθετικούς τόνους με την κυβερνητική πλειοψηφία και την καλεί να απαντήσει χωρίς περιστροφές «ποιος θα πληρώσει το μάρμαρο» του πληθωρισμού.
Υπενθυμίζεται πως το ζήτημα των καυσίμων μπήκε πολύ «δυνατά» από το ΠΑΣΟΚ ήδη πριν τις καλοκαιρινές διακοπές, όπου ακόμα και στην εκδήλωση για τη ναυτιλία είχε επισημάνει τις επιπτώσεις του πληθωρισμού στα καύσιμα στη νησιωτικότητα, με το βάρος να πέφτει στο κόστος των ακτοπλοϊκών και τις ανατιμήσεις προϊόντων.
Η επιμονή της Χαριλάου Τρικούπη στο ζήτημα των καυσίμων φαίνεται να της πιστώνεται και δημοσκοπικά, καθώς τα τελευταία ευρήματα δείχνουν να έχει «τσιμπήσει» μία με μιάμιση μονάδα και να «ψαλιδίζει» την απόστασή της από τη δεύτερη ΕΛ.Α.Σ.
► Τσουκαλάς για ακρίβεια στα καύσιμα: Μείωση ΕΦΚ με τα επιπλέον έσοδα από ΦΠΑ, έλεγχοι στα περιθώρια κέρδους όλης της αλυσίδας
Σημαντικό ρόλο στη δημοσκοπική ανάκαμψη θα πρέπει να θεωρείται και η «άτακτη υποχώρηση» στην οποία υποχρεώθηκε η κυβερνητική πλειοψηφία υπό το βάρος της πίεσης που της ασκήθηκε από το ΠΑΣΟΚ, μετά την ομιλία Ανδρουλάκη στη ΔΕΘ, οπότε ο πρωθυπουργός «ανακάλυψε» επιπλέον δημοσιονομικό χώρο για παρεμβάσεις στην κατεύθυνση της μείωσης του κόστους στα καύσιμα.
Επιτακτικός ο έλεγχος των υπερκερδών
Με φόντο τις αποφάσεις πολλών ευρωπαϊκών χωρών να μειώσουν τον ΕΦΚ ή να εξετάσουν την έκτακτη φορολόγηση των υπερκερδών, το ΠΑΣΟΚ χτίζει την αντιπολιτευτική του γραμμή επικαλούμενο και στοιχεία της ΕΚΤ. Σύμφωνα με αυτά, το περιθώριο κέρδους των διυλιστηρίων στην Ευρώπη αυξήθηκε από 10 λεπτά ανά λίτρο ντίζελ τον Φεβρουάριο σε 35 λεπτά τον Ιούλιο, δηλαδή έγινε τρεισήμισι φορές μεγαλύτερο. Η ΕΚΤ επισημαίνει ότι η διεύρυνση των περιθωρίων κέρδους στη διύλιση επιβαρύνει περαιτέρω τις τιμές των καυσίμων και τον πληθωρισμό.
«Αυτά τα στοιχεία κάνουν ακόμη πιο επιτακτικό τον έλεγχο των υπερκερδών των ελληνικών διυλιστηρίων και τη φορολόγηση των υπερκερδών τους», δηλώνει στο iEidiseis.gr ο συντονιστής του προγράμματος του ΠΑΣΟΚ, Λευτέρης Καρχιμάκης. Η κυβέρνηση απορρίπτει τις αιτιάσεις, φέρνοντας ως αντίβαρο το γεγονός ότι μεγάλο μέρος των κερδών προέρχεται από εξαγωγές.
Στο πλαίσιο αυτό, η Χαριλάου Τρικούπη ρωτά το Μαξίμου «αν το έκτακτο κέρδος προέκυψε από νέες επενδύσεις και μεγαλύτερη παραγωγικότητα ή από την εκτόξευση των περιθωρίων μέσα στην κρίση και εκμετάλλευση της ανάγκης των πολιτών;».
«Ένα υπερκέρδος που δημιουργείται από τη διεθνή αναταραχή παραμένει υπερκέρδος, είτε το καύσιμο πωλείται στην Ελλάδα είτε στο εξωτερικό. Η διεύθυνση του πελάτη δεν αποτελεί λόγο απαλλαγής από μια δίκαιη συνεισφορά», σημειώνει ο κ. Καρχιμάκης.
Μόνιμος μηχανισμός φορολόγησης
Το ΠΑΣΟΚ έχει παρουσιάσει στους άξονες της πολιτικής του την ανάγκη η χώρα να αποκτήσει έναν μόνιμο μηχανισμό που θα εντοπίζει και θα φορολογεί τα υπερκέρδη.
Και αυτό θα συμβαίνει, όπως σημειώνει ο κ. Καρχιμάκης, «με διαφανή κριτήρια και σεβασμό στις παραγωγικές επενδύσεις. Με έσοδα που θα επιστρέφουν στα νοικοκυριά και στις μικρομεσαίες επιχειρήσεις που σηκώνουν το βάρος της ακρίβειας».
Μέχρι τις τελικές ανακοινώσεις της κυβέρνησης για τα μέτρα αντιμετώπισης της ακρίβειας στην ενέργεια και τα καύσιμα, το ΠΑΣΟΚ θα εξακολουθεί να θέτει το ερώτημα στο Μαξίμου «αν θα φορολογήσει τα υπερκέρδη ή αν θα συνεχίσει να στέλνει τον λογαριασμό στην κοινωνία».
Πηγή: ieidiseis.gr
