Με το βλέμμα στραμμένο στην ευρωπαϊκή αγορά μεταφορών και με στόχο τη διεκδίκηση συγκοινωνιακού έργου εκτός ελληνικών συνόρων, τα Υπεραστικά ΚΤΕΛ Μαγνησίας ετοιμάζονται να συμμετάσχουν σε ένα νέο, ευρύτερο επιχειρηματικό σχήμα, το οποίο φιλοδοξεί να αποκτήσει ισχυρή παρουσία στον κλάδο των επιβατικών μεταφορών.

Τις σημαντικές αυτές εξελίξεις αποκάλυψε σήμερα, μιλώντας στον Δημήτρη Μαρέδη και στην εκπομπή NEWSROOM του ΝΕΟ 103,3, ο πρόεδρος των Υπεραστικών ΚΤΕΛ Μαγνησίας, Δημήτρης Κολυνδρίνης, παρουσιάζοντας τον σχεδιασμό για τη συγκρότηση κοινοπραξίας μεταξύ των ΚΤΕΛ Θεσσαλίας και Βορείου Ελλάδος.

Η συγκεκριμένη συνεργασία έρχεται ως απάντηση στις αλλαγές που δρομολογούνται στην ελληνική αγορά υπεραστικών συγκοινωνιών, με την εφαρμογή του ευρωπαϊκού κανονιστικού πλαισίου και την προκήρυξη διαγωνισμών για την ανάθεση δημόσιου μεταφορικού έργου.

Σύμφωνα με τον κ. Κολυνδρίνη, η συνένωση δυνάμεων αποτελεί ουσιαστικά μονόδρομο για τα ελληνικά ΚΤΕΛ, προκειμένου να αποκτήσουν την απαιτούμενη οικονομική και επιχειρησιακή ισχύ απέναντι στον ανταγωνισμό.

Στόχος οι διαγωνισμοί του 2030 σε Κύπρο και Μάλτα

Η σημαντικότερη αποκάλυψη της συνέντευξης αφορά τις διεθνείς φιλοδοξίες του νέου επιχειρηματικού σχηματισμού.

Όπως γνωστοποίησε ο πρόεδρος των Υπεραστικών ΚΤΕΛ Μαγνησίας, τα ελληνικά ΚΤΕΛ που θα συμμετέχουν στην κοινοπραξία σχεδιάζουν να διεκδικήσουν μεταφορικό έργο σε Κύπρο και Μάλτα το 2030, όταν, σύμφωνα με την ενημέρωσή του, ολοκληρώνονται οι υφιστάμενες συμβάσεις στις συγκεκριμένες αγορές.

Η προοπτική αυτή ανοίγει έναν νέο κύκλο δραστηριοποίησης για τις ελληνικές επιχειρήσεις υπεραστικών μεταφορών, οι οποίες επιδιώκουν να αξιοποιήσουν την εμπειρία τους όχι μόνο στην εγχώρια αγορά αλλά και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες.

Η συμμετοχή σε αντίστοιχους διαγωνισμούς προϋποθέτει ισχυρή κεφαλαιακή επάρκεια, οργανωμένη επιχειρησιακή δομή, διαθέσιμο στόλο οχημάτων και δυνατότητα υποστήριξης μεγάλων συγκοινωνιακών δικτύων.

«Έχουμε 2.500 λεωφορεία, κεφάλαια, τράπεζες και τεχνογνωσία»

Ο Δημήτρης Κολυνδρίνης έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στο μέγεθος του νέου σχήματος, περιγράφοντας τις δυνατότητες που δημιουργεί η συνεργασία των ΚΤΕΛ Θεσσαλίας και Βορείου Ελλάδος.

«Συνεταιρισμός Βορείου Ελλάδος και Θεσσαλίας, 2.500 λεωφορεία, κεφάλαια, τράπεζες. Τα ΚΤΕΛ έχουν και στόλο και τεχνογνωσία», ανέφερε χαρακτηριστικά στη συνέντευξή του.

Ο αριθμός των 2.500 λεωφορείων αποτυπώνει, σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε, την επιχειρησιακή δυναμική που μπορεί να συγκεντρώσει η νέα συνεργασία.

Παράλληλα, η δυνατότητα πρόσβασης σε χρηματοδοτικά εργαλεία και τραπεζική υποστήριξη αποτελεί κρίσιμο παράγοντα για την υποβολή ανταγωνιστικών προσφορών σε μεγάλους ευρωπαϊκούς διαγωνισμούς.

Ο πρόεδρος των Υπεραστικών ΚΤΕΛ Μαγνησίας υποστήριξε ότι ο ελληνικός κλάδος διαθέτει ήδη δύο βασικά συγκριτικά πλεονεκτήματα: τον στόλο των λεωφορείων και την πολυετή τεχνογνωσία στη διαχείριση επιβατικών μεταφορών.

Ο ευρωπαϊκός ανταγωνισμός αλλάζει τον χάρτη των ΚΤΕΛ

Η δημιουργία της κοινοπραξίας συνδέεται άμεσα με τις αλλαγές στον τρόπο ανάθεσης του συγκοινωνιακού έργου στην Ελλάδα.

Το νέο πλαίσιο προβλέπει διαγωνιστικές διαδικασίες για τις δημόσιες οδικές επιβατικές μεταφορές, σύμφωνα με τον ευρωπαϊκό Κανονισμό 1370/2007 και τον νόμο 4974/2022.

Ήδη έχουν προκηρυχθεί διαγωνισμοί για συγκοινωνιακό έργο σε ελληνικές περιφέρειες, μεταξύ των οποίων και η Θεσσαλία.

Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, η συγκρότηση μεγαλύτερων επιχειρηματικών σχημάτων αποκτά ιδιαίτερη σημασία, καθώς επιτρέπει τη συγκέντρωση πόρων, τη συνεργασία σε τεχνικό και οργανωτικό επίπεδο και τη συμμετοχή σε διαγωνισμούς μεγαλύτερης κλίμακας.

Για τα ΚΤΕΛ της Μαγνησίας, η συμμετοχή στην κοινοπραξία σημαίνει ότι θα αποτελούν μέρος ενός ευρύτερου σχήματος, το οποίο δεν θα περιορίζεται στη διεκδίκηση του εγχώριου μεταφορικού έργου.

Από τη Μαγνησία στην ευρωπαϊκή αγορά

Η προοπτική συμμετοχής στους διαγωνισμούς της Κύπρου και της Μάλτας αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα της στρατηγικής που περιέγραψε ο Δημήτρης Κολυνδρίνης.

Το 2030 αποτελεί, σύμφωνα με τον ίδιο, χρονιά-ορόσημο για τη διεκδίκηση νέων συμβάσεων στις δύο νησιωτικές χώρες. Η υλοποίηση του σχεδίου θα εξαρτηθεί από τις προκηρύξεις, τις προϋποθέσεις συμμετοχής και τους όρους που θα καθορίσουν οι αντίστοιχες αναθέτουσες αρχές.

Το ενδιαφέρον είναι ότι ελληνικά ΚΤΕΛ που επί δεκαετίες δραστηριοποιούνται κυρίως σε τοπικό και περιφερειακό επίπεδο σχεδιάζουν πλέον να συμμετάσχουν σε διεθνείς διαγωνισμούς, αξιοποιώντας από κοινού τα οχήματα, το ανθρώπινο δυναμικό και την εμπειρία τους.

Ο νέος ρόλος του Δημήτρη Κολυνδρίνη

Η εξέλιξη αυτή αποκτά πρόσθετο ενδιαφέρον μετά τη σημερινή αποκάλυψη του Δημήτρη Κολυνδρίνη, επίσης στο ΝΕΟ 103,3, ότι δεν θα διεκδικήσει νέα θητεία στην προεδρία των Υπεραστικών ΚΤΕΛ Μαγνησίας μετά το 2029.

Ο ίδιος, ο οποίος βρίσκεται στην ηγεσία του οργανισμού από το 2002, έχει ξεκαθαρίσει ότι σκοπεύει να παραμείνει ενεργός στον κλάδο των μεταφορών, στρέφοντας το ενδιαφέρον του στους ευρωπαϊκούς διαγωνισμούς για λογαριασμό της κοινοπραξίας Θεσσαλίας και Βορείου Ελλάδος.

Έτσι, η ολοκλήρωση της 27χρονης παρουσίας του στην προεδρία των ΚΤΕΛ Μαγνησίας συμπίπτει χρονικά με τον σχεδιασμό για τη διεθνή επέκταση του νέου σχήματος.

Το στοίχημα πλέον για τα ελληνικά ΚΤΕΛ είναι διπλό: να ανταποκριθούν στις νέες συνθήκες ανταγωνισμού στην Ελλάδα και ταυτόχρονα να αποκτήσουν παρουσία στην ευρωπαϊκή αγορά μεταφορών.

Και όπως προκύπτει από όσα αποκάλυψε ο Δημήτρης Κολυνδρίνης στον Δημήτρη Μαρέδη και στο ΝΕΟ 103,3, η Μαγνησία σχεδιάζεται να έχει ενεργό ρόλο σε αυτή τη νέα προσπάθεια.