Η καθημερινότητα στους δρόμους του Λεκανοπεδίου αλλάζει σελίδα από σήμερα, καθώς η Ελληνική Αστυνομία ρίχνει στη «μάχη» του κυκλοφοριακού το πλέον σύγχρονο επιχειρησιακό της «όπλο». Ο λόγος για το ψηφιακό σύστημα «Traffic Commander», το οποίο πλαισιώνεται από την ειδική ομάδα ΚΟΜΒΟΣ (Κεντρική Ομάδα Μέτρων Βελτίωσης Οδικής Συμφόρησης), φέρνοντας τεχνητή νοημοσύνη, drones και υπερσύγχρονες κάμερες στην υπηρεσία των οδηγών. Η νέα αυτή στρατηγική στοχεύει στην ακαριαία αντιμετώπιση των κυκλοφοριακών «εμφραγμάτων», συνδυάζοντας την τεχνολογία με την επιτόπια παρουσία συμβατικών τροχονόμων και δικυκλιστών.
Από τα πιλοτικά τεστ στο πραγματικό πεδίο
Έχοντας ήδη περάσει από το στάδιο της πιλοτικής εφαρμογής κατά τους καλοκαιρινούς μήνες, το «Traffic Commander» μπαίνει πλέον σε κανονικούς ρυθμούς. Η μεγαλύτερη πρόκληση για τον νέο σχεδιασμό αναμένεται στα μέσα Σεπτεμβρίου, με την έναρξη της σχολικής χρονιάς και την οριστική επιστροφή των πολιτών από τις διακοπές τους στους ρυθμούς της πόλης.
Σύμφωνα με τους αρμόδιους αξιωματικούς της ΕΛ.ΑΣ., το συγκεκριμένο εγχείρημα «παντρεύει» το ανθρώπινο δυναμικό με τις αστείρευτες δυνατότητες της Τεχνητής Νοημοσύνης. Άλλωστε, οι αριθμοί υπογραμμίζουν την αναγκαιότητα του έργου: Το οδικό δίκτυο του Λεκανοπεδίου αγγίζει τα 1.623 χιλιόμετρα, εξυπηρετώντας πάνω από 4 εκατομμύρια κατοίκους, τη στιγμή που μόνο στο κέντρο της Αθήνας εισέρχονται περίπου 700.000 οχήματα καθημερινά.
Διαχείριση για 50.000 συμβάντα την ημέρα και ο ρόλος των drones
Οι εκτιμήσεις των ειδικών δείχνουν ότι, λόγω του αυξημένου κυκλοφοριακού φόρτου, η νέα δομή θα καλείται να φέρει εις πέρας τη διαχείριση περίπου 50.000 κυκλοφοριακών συμβάντων ημερησίως. Για τον σκοπό αυτό, η ομάδα ΚΟΜΒΟΣ έχει επανδρωθεί με περισσότερους από 138 αστυνομικούς, οι οποίοι έχουν ακροβολιστεί τόσο στους βασικούς οδικούς άξονες όσο και στο πλήρως εκσυγχρονισμένο κέντρο λήψης αποφάσεων (ΘΕΠΕΚ) στη ΓΑΔΑ. Από το συγκεκριμένο επιχειρησιακό κέντρο θα γίνεται η συλλογή και αξιοποίηση στοιχείων από 24 ξεχωριστές πηγές, συμπεριλαμβανομένων των 235 καμερών κυκλοφορίας, αλλά και πληροφοριών για τον καιρό, τα μέσα μεταφοράς και τα δημόσια έργα.
Σημαντικό ρόλο στην επιτήρηση αποκτούν πλέον και 10 drones, τα οποία θα σκανάρουν το Λεκανοπέδιο από αέρος, μεταδίδοντας ζωντανή εικόνα. Αυτή η άμεση ροή δεδομένων θα επιτρέπει στους αξιωματικούς να κατευθύνουν στοχευμένα τους δικυκλιστές της Τροχαίας προς τα σημεία συμφόρησης, καταργώντας το πρόβλημα της διάσπαρτης πληροφορίας και της απώλειας πολύτιμου χρόνου.
Στόχος η ταχύτερη ανταπόκριση και καλύτερος συντονισμός
Η «καρδιά» του νέου μοντέλου βρίσκεται στην ταχύτερη, ασφαλέστερη και αποτελεσματικότερη παρέμβαση, ώστε να μειωθεί η ταλαιπωρία των πολιτών. Όπως έχει εκτιμήσει ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, η πλήρης ανάπτυξη του συστήματος μπορεί να επιφέρει, σταδιακά, βελτίωση των κυκλοφοριακών συνθηκών έως και κατά 25%.
Από την πλευρά του, ο διευθυντής της Τροχαίας Αττικής, ταξίαρχος Σωτήρης Καλταμπάνης, διευκρινίζει πως το «Traffic Commander» και η ομάδα ΚΟΜΒΟΣ αποτελούν έναν ενιαίο επιχειρησιακό «οργανισμό». Ο τελευταίος συνδέει αρμονικά τη διοίκηση με τις δυνάμεις του πεδίου. Η ΚΟΜΒΟΣ αποτελεί μια ευέλικτη μονάδα, προορισμένη να παρεμβαίνει άμεσα εκεί όπου γεννιέται το πρόβλημα. Ο κ. Καλταμπάνης επισημαίνει, ωστόσο, πως θα χρειαστεί μια δοκιμαστική περίοδος σε συνθήκες πραγματικής πίεσης προκειμένου να αξιολογηθεί το εγχείρημα στην πράξη.
Ο χάρτης με τα «κόκκινα» σημεία της Αττικής
Η προετοιμασία περιελάμβανε εκτεταμένη χαρτογράφηση των περιοχών με τα σοβαρότερα προβλήματα. Στο επίκεντρο βρίσκονται βασικοί άξονες στον Τομέα Αθηνών (Συγγρού, Βασ. Σοφίας, Πανεπιστημίου, Αλεξάνδρας, Κηφισίας, Αρδηττού, Βουλιαγμένης) και στη Νοτιοανατολική Αττική (Ελ. Βενιζέλου, Βουλιαγμένης). Αντίστοιχη βαρύτητα δίνεται στον Τομέα Καλλιθέας (Ποσειδώνος), τον Τομέα Πειραιά (Ακτή Μιαούλη, Ηρώων Πολυτεχνείου, Γρ. Λαμπράκη), τη Δυτική Αττική (Σχιστού, Ασπροπύργου, Αθηνών) και τη Βορειοανατολική Αττική (Κηφισίας, Μεσογείων).
Πώς θα στήνεται η επιχείρηση άμεσης παρέμβασης
Όταν «χτυπάει συναγερμός» για κάποιο έκτακτο περιστατικό, είτε μέσω drone είτε από τροχονόμο, η κινητοποίηση θα είναι ακαριαία. Οι δικυκλιστές της ΚΟΜΒΟΣ θα σπεύδουν άμεσα στο σημείο, ρυθμίζοντας την κίνηση ή παρεμβαίνοντας χειροκίνητα στους σηματοδότες. Με αυτή την τακτική λύνεται οριστικά το πρόβλημα των περιπολικών που συχνά εγκλωβίζονταν καθ’ οδόν για το εκάστοτε συμβάν.
Ο απώτερος σκοπός είναι να μην προκληθεί το λεγόμενο «ντόμινο» συμφόρησης που παραλύει ολόκληρες γειτονιές. Ο ίδιος ακριβώς μηχανισμός θα εφαρμόζεται αδιάλειπτα και για πιο απλά, καθημερινά περιστατικά, όπως είναι οι μηχανικές βλάβες των οχημάτων και τα υλικά μικροατυχήματα.
Πηγή: ieidiseis.gr
