Δέσμη προτάσεων για την ανάσχεση της ακρίβειας και τη μείωση των τιμών στα καύσιμα παρουσίασε το πρωί της Τρίτης (29/9) -με τρεις δηλώσεις on camera- ο Τομεάρχης Οικονομικών της ΕΛΑΣ, Φραγκίσκος Κουτεντάκης, ασκώντας παράλληλα κριτική στην κυβερνητική τακτική.
Απαντώντας στο ερώτημα «τι μπορεί να γίνει για να πέσουν οι τιμές των καυσίμων;», ο κ. Κουτεντάκης σημείωσε:
«Πολλά μπορούν να γίνουν. Πρώτα από όλα μπορεί να επιβληθεί πλαφόν στα περιθώρια κέρδους. Και εδώ πρέπει να διευκρινίσουμε, πλαφόν δεν σημαίνει ότι έρχεται το κράτος και ορίζει αυθαίρετα την τελική τιμή. Σημαίνει ότι βάζει ένα όριο στα περιθώρια κέρδους ώστε η αύξηση της διεθνούς τιμής να μη μετατρέπεται σε ακόμα μεγαλύτερη αύξηση της τελικής τιμής.
Το πλαφόν λειτουργεί ουσιαστικά ως φρένο».
Στο ερώτημα «γιατί να μην επιστρέψει μέρος των έκτακτων κερδών των διυλιστηρίων στην κοινωνία;», ο Τομεάρχης Οικονομικών της ΕΛΑΣ, απάντησε:
«Αυτό ακριβώς προτείνουμε. Το 1ο εξάμηνο του 2026, τα δύο διυλιστήρια παρουσίασαν έκτακτα κέρδη σχεδόν 1,3 δισ.€. Σε αυτά μπορεί να επιβληθεί μια έκτακτη εισφορά, όπως έχει ξαναγίνει στο παρελθόν με ευρωπαϊκή σύσταση. Και εδώ πρέπει να το ξεκαθαρίσουμε.
Η έκτακτη εισφορά από μόνη της, δεν μειώνει την τιμή. Μπορεί όμως να προσφέρει έσοδα που θα χρηματοδοτήσουν μια μείωση της τιμής».
Τέλος, στην ερώτηση για το αν «μας δεσμεύει η ΕΕ στο ύψος του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στα καύσιμα;», ο κ. Κουτεντάκης υπογράμμισε:
«Η ΕΕ δεν ορίζει το ύψος των Ειδικών Φόρων Κατανάλωσης. Αυτό που κάνει, είναι να θέτει κατώτατα όρια.
Στο πετρέλαιο κίνησης το κατώτατο όριο είναι 0,33€/λίτρο. Στην Ελλάδα είναι 0,41€/λίτρο
Στο πετρέλαιο θέρμανσης το κατώτατο όριο είναι 0,0021€/λίτρο. Στην Ελλάδα είναι 0,28€/λίτρο, δηλαδή 13 φορές περισσότερο.
Υπάρχουν, λοιπόν, περιθώρια.
Και αντί να τα μελετήσει αυτά η κυβέρνηση και να δει τι από αυτά μπορεί να αξιοποιήσει, μας μιλάει γενικά και αόριστα για δημοσιονομικούς περιορισμούς».
Πηγή: ieidiseis.gr
