Σε πλήρη νομική εμπλοκή παραμένει η υπόθεση της πώλησης του 67% των μετοχών του Οργανισμού Λιμένος Βόλου, με το μέλλον ενός από τα σημαντικότερα περιουσιακά στοιχεία της Μαγνησίας να εξαρτάται πλέον από νέα απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας.
Ο διαγωνισμός, ο οποίος είχε ξεκινήσει από το ΤΑΙΠΕΔ, είχε αναδείξει ως προτιμητέο επενδυτή τον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης, ο οποίος είχε καταθέσει προσφορά ύψους 51 εκατ. ευρώ. Η προσφορά ήταν υπερδιπλάσια από εκείνη της κοινοπραξίας Goldair Cargo – Goldair Handling, η οποία είχε προσφέρει 25 εκατ. ευρώ.
Ωστόσο, στις αρχές του 2025 το Υπερταμείο, ως διάδοχος του ΤΑΙΠΕΔ, αποφάσισε τη ματαίωση του διαγωνισμού, επικαλούμενο αλλαγές στον κεντρικό σχεδιασμό για τα λιμάνια της χώρας. Η απόφαση αυτή άνοιξε έναν μακρύ κύκλο δικαστικών προσφυγών, ο οποίος μέχρι σήμερα δεν έχει κλείσει.
Η δικαίωση του ΟΛΘ και η νέα προσφυγή
Ο ΟΛΘ προσέφυγε τόσο στο Συμβούλιο της Επικρατείας όσο και στην Ενιαία Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων.
Τον Ιούνιο του 2026, με την απόφαση 869/2026, το Συμβούλιο της Επικρατείας δικαίωσε τον ΟΛΘ ως προς το δικαίωμά του να εξεταστεί επί της ουσίας η προσφυγή του κατά της ματαίωσης του διαγωνισμού.
Ακολούθησε, τον Ιούλιο του 2026, απόφαση της ΕΑΔΗΣΥ, η οποία έκανε δεκτή την προσφυγή του ΟΛΘ και ακύρωσε την απόφαση ματαίωσης του διαγωνισμού. Με την εξέλιξη αυτή, ο ΟΛΘ επανήλθε ουσιαστικά στη θέση του προτιμητέου επενδυτή για την απόκτηση του 67% του λιμανιού του Βόλου.
Η υπόθεση, ωστόσο, δεν τελείωσε εκεί.
Το Υπερταμείο αντέδρασε νομικά και προσέφυγε εκ νέου στο Συμβούλιο της Επικρατείας, ζητώντας να ακυρωθεί η απόφαση της ΕΑΔΗΣΥ που δικαίωνε τον ΟΛΘ.
Έτσι, η τύχη της ιδιωτικοποίησης του λιμανιού του Βόλου βρίσκεται για ακόμη μία φορά στα χέρια του ανώτατου ακυρωτικού δικαστηρίου.
Μεγάλο το διακύβευμα για τον Βόλο
Η υπόθεση αποκτά ιδιαίτερη σημασία για τη Μαγνησία, καθώς δεν αφορά απλώς μία επιχειρηματική συναλλαγή, αλλά τον μελλοντικό έλεγχο και τη στρατηγική ανάπτυξη του μεγαλύτερου εμπορικού λιμένα της περιοχής.
Το λιμάνι του Βόλου αποτελεί κρίσιμη υποδομή για τη διακίνηση εμπορευμάτων, τη βιομηχανία, τις εισαγωγές και εξαγωγές, αλλά και για την αναπτυξιακή προοπτική ολόκληρης της Θεσσαλίας.
Η πολύμηνη δικαστική εκκρεμότητα δημιουργεί παράλληλα αβεβαιότητα ως προς το ιδιοκτησιακό και επενδυτικό μοντέλο που θα εφαρμοστεί τα επόμενα χρόνια.
Κερδοφορία αυξημένη κατά 72,2%
Η νομική περιπέτεια του διαγωνισμού εξελίσσεται σε μία περίοδο κατά την οποία ο Οργανισμός Λιμένος Βόλου εμφανίζει ιδιαίτερα θετικά οικονομικά αποτελέσματα.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της χρήσης του 2025, ο κύκλος εργασιών του ΟΛΒ αυξήθηκε κατά 10,4%, φθάνοντας τα 6,63 εκατ. ευρώ.
Τα λειτουργικά έξοδα παρέμειναν σχεδόν σταθερά, με αύξηση μόλις 2,19%, ενώ:
- τα μεικτά κέρδη αυξήθηκαν κατά 22,5%,
- τα EBITDA ενισχύθηκαν κατά 20,3%,
- τα καθαρά κέρδη προ φόρων σημείωσαν εντυπωσιακή αύξηση 72,2%.
Παράλληλα, μέσα στο 2025 πραγματοποιήθηκαν επενδύσεις σε πάγιο εξοπλισμό ύψους 1,788 εκατ. ευρώ.
Σχεδόν 11 εκατ. ευρώ στα ταμεία
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και η ισχυρή ταμειακή θέση του Οργανισμού.
Τα ταμειακά διαθέσιμα αυξήθηκαν από 8,79 εκατ. ευρώ σε 10,24 εκατ. ευρώ, ενώ σήμερα φέρεται να προσεγγίζουν τα 11 εκατ. ευρώ.
Η οικονομική αυτή εικόνα δίνει στον ΟΛΒ τη δυνατότητα να προχωρήσει ακόμη και με ίδιους πόρους σε σημαντικές επενδύσεις για τον εκσυγχρονισμό των υποδομών του.
Δύο νέοι γερανοί ύψους 7 εκατ. ευρώ
Στο επιχειρησιακό σχέδιο για το 2027 προβλέπεται, μεταξύ άλλων, η προμήθεια δύο νέων γερανών διακίνησης φορτίων, συνολικού προϋπολογισμού περίπου 7 εκατ. ευρώ.
Η συγκεκριμένη επένδυση θεωρείται κομβική για την αύξηση της παραγωγικότητας του λιμανιού και τη δυνατότητα εξυπηρέτησης μεγαλύτερου όγκου φορτίων.
Παράλληλα, σχεδιάζονται:
η ανακατασκευή της δυτικής πλευράς του προβλήτα 1, προϋπολογισμού περίπου 5 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ, η ανακατασκευή του δαπέδου του προβλήτα 2 και η ηλεκτροδότηση του γερανού ITALGRU, έργο προϋπολογισμού περίπου 1,8 εκατ. ευρώ, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2027.
Αναμονή για την κρίσιμη απόφαση
Το μεγάλο ερώτημα πλέον είναι ποια θα είναι η τελική κρίση του Συμβουλίου της Επικρατείας.
Αν απορριφθεί η προσφυγή του Υπερταμείου, η απόφαση της ΕΑΔΗΣΥ που δικαίωσε τον ΟΛΘ παραμένει σε ισχύ, ενισχύοντας σημαντικά τη θέση του στον διαγωνισμό.
Αντίθετα, μία διαφορετική δικαστική εξέλιξη θα μπορούσε να ανοίξει νέο κεφάλαιο στην πολύχρονη πλέον υπόθεση της αξιοποίησης του λιμανιού.
Σε κάθε περίπτωση, το βέβαιο είναι ότι η πώληση του 67% του λιμανιού του Βόλου εξακολουθεί να βρίσκεται σε εκκρεμότητα, με μια επένδυση δεκάδων εκατομμυρίων ευρώ και τη μελλοντική φυσιογνωμία του λιμανιού να εξαρτώνται πλέον από τη δικαστική απόφαση που αναμένεται.
