Σε εξέλιξη βρίσκεται το εκτεταμένο πρόγραμμα ανακατασκευής των 14 συρμών της 8ης παραλαβής του ΗΣΑΠ, με τις εργασίες να πραγματοποιούνται στις εγκαταστάσεις της Α΄ Βιομηχανικής Περιοχής Βόλου. Πρόκειται για ένα έργο που φιλοδοξεί να αλλάξει την εικόνα της Γραμμής 1 του Μετρό της Αθήνας, καθώς οι συρμοί, ηλικίας άνω των 40 ετών, αποκτούν νέα συστήματα, σύγχρονο εξοπλισμό και βελτιωμένες υποδομές για τους επιβάτες.
Ο πρώτος ανακατασκευασμένος συρμός έχει ήδη επιστρέψει στην Αθήνα και τέθηκε σε κυκλοφορία στις αρχές Οκτωβρίου. Ο δεύτερος αναμένεται να φτάσει τον Δεκέμβριο, ο τρίτος τον Φεβρουάριο του 2027, ενώ δύο ακόμη προγραμματίζεται να παραδοθούν έως την άνοιξη. Η σταδιακή ολοκλήρωση του προγράμματος προβλέπεται έως το τέλος του 2027, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα της σύμβασης της ΣΤΑΣΥ με την ισπανική εταιρεία CAF.
ΑΠΕ
Στόχος χρονοαποστάσεις κάτω των 6 λεπτών
Την πρόοδο των εργασιών στις εγκαταστάσεις του Βόλου παρουσίασε ο διευθύνων σύμβουλος της ΣΤΑΣΥ, Αθανάσιος Κοτταράς, κατά τη διάρκεια ξενάγησης εκπροσώπων του Τύπου. Όπως ανέφερε, καθημερινά απασχολούνται περίπου 60 με 70 εργαζόμενοι, υπό την τεχνογνωσία της αναδόχου εταιρείας CAF.
Στη συγκεκριμένη τεχνική βάση μπορούν να ανακατασκευάζονται ταυτόχρονα έως τέσσερις συρμοί. Κάθε φορά που ολοκληρώνεται η εργασία σε έναν από αυτούς και περνά τις στατικές δοκιμές, μεταφέρεται οδικώς στην Αθήνα, στις εγκαταστάσεις της ΣΤΑΣΥ στα Σεπόλια. Εκεί πραγματοποιούνται οι τελικοί έλεγχοι, οι δυναμικές δοκιμές και η προσομοίωση της λειτουργίας του στη Γραμμή 1, πριν ενταχθεί στην επιβατική κυκλοφορία.
ΑΠΕ
Ο κ. Κοτταράς χαρακτήρισε το έργο πρωτόγνωρο για τα ελληνικά δεδομένα, καθώς είναι η πρώτη φορά που πραγματοποιείται στη χώρα τόσο εκτεταμένη ανακατασκευή συρμών. Όπως σημείωσε, το εγχείρημα συνοδεύτηκε από σημαντικές τεχνικές και επιχειρησιακές δυσκολίες, οι οποίες αντιμετωπίστηκαν χάρη στη συνεργασία των ομάδων της CAF και της ΣΤΑΣΥ.
«Στόχος μας είναι ένας ΗΣΑΠ πιο σύγχρονος, προσβάσιμος και αξιόπιστος, με περισσότερα δρομολόγια και μικρότερες χρονοαποστάσεις και καλύτερη καθημερινή εμπειρία για κάθε επιβάτη», ανέφερε.
Με την ολοκλήρωση του προγράμματος, η διοίκηση της ΣΤΑΣΥ επιδιώκει να μειώσει τον χρόνο αναμονής μεταξύ των συρμών κάτω από τα έξι λεπτά στις ώρες αιχμής, από περίπου επτά λεπτά σήμερα. Ο σχεδιασμός προβλέπει ότι τον νέο χρόνο θα βρίσκονται σε κυκλοφορία 19 συρμοί κατά τις ώρες αυξημένης επιβατικής κίνησης. Πέρυσι ο μέσος αριθμός ήταν 17, ενώ τον Οκτώβριο έφτασε τους 18.
ΑΠΕ
Η ενίσχυση του στόλου έχει ήδη αποτυπωθεί στην εκτέλεση των δρομολογίων: τον Οκτώβριο, μετά την ένταξη του πρώτου ανακατασκευασμένου συρμού, πραγματοποιήθηκαν 427 περισσότερα δρομολόγια σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του 2025.
Σε ό,τι αφορά τις καθυστερήσεις στην παράδοση του έργου, ο διευθύνων σύμβουλος της ΣΤΑΣΥ ανέφερε ότι έχει ήδη επιβληθεί στην ανάδοχο εταιρεία το σύνολο των προστίμων που προβλέπει η σύμβαση, χωρίς να υπάρχει δυνατότητα επιβολής πρόσθετων κυρώσεων.
ΑΠΕ
Τι αλλάζει στους συρμούς – Νέα συστήματα και εξοπλισμός
Οι 14 συρμοί της 8ης παραλαβής κατασκευάστηκαν το 1985 από τις Siemens και MAN και εξυπηρετούν τη Γραμμή 1 για περισσότερες από τέσσερις δεκαετίες. Το πρόγραμμα, συνολικού προϋπολογισμού 71,7 εκατ. ευρώ και χρηματοδότησης από το ΕΣΠΑ, αφορά την ανακατασκευή 72 βαγονιών, με στόχο να παραταθεί η λειτουργική ζωή τους για τουλάχιστον 25 ακόμη χρόνια.
Όπως εξήγησε ο γενικός διευθυντής Συντήρησης της ΣΤΑΣΥ, Χρήστος Μαμαλουκάκης, δεν πρόκειται για μια απλή επισκευή ή αισθητική ανανέωση. Από το αρχικό τροχαίο υλικό διατηρείται ουσιαστικά το μεταλλικό αμάξωμα, ενώ τα βασικά συστήματα και ο παλαιός εξοπλισμός αντικαθίστανται.
ΑΠΕ
Οι σημαντικότερες παρεμβάσεις περιλαμβάνουν:
Νέο σύστημα έλξης και κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος.
Αντικατάσταση του συστήματος ελέγχου πέδησης και των μηχανισμών θυρών.
Νέο ηλεκτρολογικό και πνευματικό εξοπλισμό.
Κάμερες ασφαλείας στο εσωτερικό και περιμετρικά των συρμών.
Ειδικούς χώρους για επιβάτες με αναπηρία και θέσεις μεταφοράς αμαξιδίων.
Νέα παράθυρα, δάπεδα, καθίσματα και εσωτερικές επενδύσεις.
Οθόνες ελέγχου στην καμπίνα του οδηγού και σύγχρονες οθόνες ενημέρωσης επιβατών.
Φωτισμό LED και αναβαθμισμένο σύστημα κλιματισμού.
Από τον Βόλο στα Σεπόλια: Τα στάδια της ανακατασκευής
Η διαδικασία ξεκινά με τον καθαρισμό των βαγονιών και την απομάκρυνση των graffiti. Ακολουθεί η αποσυναρμολόγηση, με την αφαίρεση του παλαιού εξοπλισμού, η επισκευή και η βαφή του αμαξώματος, καθώς και η εγκατάσταση νέων καλωδιώσεων, σωληνώσεων και συστημάτων.
ΑΠΕ
Στη συνέχεια επανατοποθετείται ο εξοπλισμός που έχει διατηρηθεί και επισκευαστεί, ενώ πριν από την αναχώρηση κάθε συρμού από τον Βόλο πραγματοποιούνται οι στατικές δοκιμές.
Στα Σεπόλια ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση των βαγονιών σε ενιαίο συρμό και ακολουθούν οι δυναμικές δοκιμές στη γραμμή δοκιμών, καθώς και η προσομοίωση της λειτουργίας στη Γραμμή 1. Παράλληλα, εκπαιδεύονται οι οδηγοί και το τεχνικό προσωπικό.
Με την ολοκλήρωση των ελέγχων, κάθε συρμός είναι έτοιμος να επιστρέψει στην επιβατική εξυπηρέτηση, με αναβαθμισμένα συστήματα ασφάλειας, μεγαλύτερη λειτουργική αξιοπιστία και καλύτερες συνθήκες μετακίνησης για το επιβατικό κοινό.
Πηγή: ieidiseis.gr
