Στην Α΄ ΒΙΠΕ Βόλου αποκτούν νέα ζωή 14 συρμοί της Γραμμής 1 του Μετρό της Αθήνας – Παραδόθηκε ο πρώτος, ακολουθούν άλλοι δύο τους επόμενους μήνες – Στόχος η ολοκλήρωση του προγράμματος έως το τέλος του 2027.
Στον Βόλο πραγματοποιείται ένα από τα σημαντικότερα έργα εκσυγχρονισμού του στόλου των αστικών σιδηροδρομικών μεταφορών της χώρας, καθώς στις εγκαταστάσεις της Α΄ Βιομηχανικής Περιοχής βρίσκεται σε εξέλιξη η ριζική ανακατασκευή 14 συρμών του Ηλεκτρικού Σιδηροδρόμου της Αθήνας.
Πρόκειται για μια εκτεταμένη βιομηχανική διαδικασία, με αντικείμενο την ανανέωση συνολικά 72 βαγονιών που εξυπηρετούν τη Γραμμή 1 του Μετρό, στο δίκτυο Πειραιάς – Κηφισιά.
Το έργο υλοποιείται με την τεχνογνωσία της ισπανικής εταιρείας CAF, η οποία έχει αναλάβει τη σύμβαση για λογαριασμό της ΣΤΑ.ΣΥ., ενώ στις εγκαταστάσεις του Βόλου απασχολούνται καθημερινά περίπου 60 έως 70 εργαζόμενοι.
Οι εργασίες βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο, με το χρονοδιάγραμμα να προβλέπει σταδιακές παραδόσεις ανακατασκευασμένων συρμών κατά τους επόμενους μήνες.
Ο πρώτος συρμός κυκλοφορεί ήδη στην Αθήνα
Τα πρώτα αποτελέσματα της μεγάλης παρέμβασης είναι ήδη ορατά, καθώς ο πρώτος ανακατασκευασμένος συρμός τέθηκε σε κυκλοφορία στις αρχές Οκτωβρίου.
Σύμφωνα με τον προγραμματισμό, ο δεύτερος αναμένεται να παραδοθεί στην Αθήνα τον Δεκέμβριο του 2026, ενώ ο τρίτος προγραμματίζεται να ακολουθήσει τον Φεβρουάριο του 2027.
Έως την άνοιξη του 2027 προβλέπεται η παράδοση δύο ακόμη συρμών, με την ολοκλήρωση του συνολικού προγράμματος να τοποθετείται στο τέλος της ίδιας χρονιάς.
Η σταδιακή ενσωμάτωση των ανανεωμένων τρένων στον στόλο του ΗΣΑΠ αναμένεται να ενισχύσει τη διαθεσιμότητα των συρμών και να διευκολύνει την πραγματοποίηση περισσότερων δρομολογίων.
Τρένα του 1985 αποκτούν ακόμη 25 χρόνια ζωής
Οι συρμοί που ανακατασκευάζονται στον Βόλο κατασκευάστηκαν το 1985 από τις Siemens και MAN και αποτελούν μέρος του στόλου της Γραμμής 1 εδώ και περισσότερα από 40 χρόνια.
Παρά την ηλικία τους, η αξιοποίηση της υφιστάμενης μεταλλικής κατασκευής, σε συνδυασμό με την πλήρη αντικατάσταση των βασικών λειτουργικών συστημάτων, εκτιμάται ότι θα επιτρέψει την ασφαλή λειτουργία τους για τουλάχιστον 25 επιπλέον χρόνια.
Η παρέμβαση δεν περιορίζεται στην αποκατάσταση φθορών ή στην ανανέωση της εξωτερικής εμφάνισης.
Αντίθετα, τα βαγόνια αποσυναρμολογούνται σε μεγάλο βαθμό και επανακατασκευάζονται με σύγχρονο εξοπλισμό, διατηρώντας ουσιαστικά το αρχικό μεταλλικό τους αμάξωμα.
Τι αλλάζει στο εσωτερικό και στα συστήματα των συρμών
Η ανακατασκευή περιλαμβάνει σημαντικές τεχνολογικές παρεμβάσεις, που αφορούν τόσο τη λειτουργία των τρένων όσο και τις συνθήκες μετακίνησης των επιβατών.
Μεταξύ άλλων, τοποθετούνται νέοι κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος και σύγχρονα συστήματα έλξης, ενώ αντικαθίστανται και αναβαθμίζονται οι μηχανισμοί πέδησης, οι πόρτες και ο ηλεκτρολογικός και πνευματικός εξοπλισμός.
Παράλληλα, εγκαθίστανται κάμερες ασφαλείας στο εσωτερικό και στο εξωτερικό των συρμών, ενώ διαμορφώνονται κατάλληλοι χώροι για την εξυπηρέτηση επιβατών με αναπηρία και χρηστών αναπηρικών αμαξιδίων.
Στο εσωτερικό των βαγονιών προβλέπονται νέα καθίσματα, δάπεδα, παράθυρα και επενδύσεις, καθώς και σύγχρονες οθόνες ενημέρωσης των επιβατών.
Οι παρεμβάσεις συμπληρώνονται με φωτισμό LED, αναβαθμισμένο κλιματισμό και νέο σύστημα ελέγχου στην καμπίνα του οδηγού.
Στόχος να μειωθεί η αναμονή στις αποβάθρες
Η επιστροφή των ανακατασκευασμένων συρμών στην κυκλοφορία αναμένεται να συμβάλει στην καλύτερη εξυπηρέτηση των επιβατών της Γραμμής 1.
Όπως έχει επισημάνει ο διευθύνων σύμβουλος της ΣΤΑ.ΣΥ., Αθανάσιος Κοτταράς, πρόκειται για ένα σύνθετο εγχείρημα, το οποίο παρουσιάζει ιδιαίτερες τεχνικές και επιχειρησιακές απαιτήσεις.
Βασική επιδίωξη είναι η αύξηση της συχνότητας των δρομολογίων, ώστε οι χρονοαποστάσεις μεταξύ των συρμών κατά τις ώρες αιχμής να περιοριστούν σε λιγότερο από έξι λεπτά, έναντι περίπου επτά λεπτών σήμερα.
Ο σχεδιασμός προβλέπει τη λειτουργία 19 συρμών κατά τις ώρες αυξημένης επιβατικής κίνησης.
Ήδη, τον Οκτώβριο του 2026, στον ΗΣΑΠ κυκλοφόρησαν 18 συρμοί, ενώ πραγματοποιήθηκαν 427 περισσότερα δρομολόγια σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του προηγούμενου έτους.
Επένδυση 71,7 εκατ. ευρώ με χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ
Ο συνολικός προϋπολογισμός της ανακατασκευής ανέρχεται σε 71,7 εκατομμύρια ευρώ, με χρηματοδότηση από πόρους του ΕΣΠΑ.
Ωστόσο, η υλοποίηση της σύμβασης δεν εξελίχθηκε χωρίς προβλήματα. Οι καθυστερήσεις που σημειώθηκαν στις παραδόσεις οδήγησαν στην επιβολή των προβλεπόμενων συμβατικών προστίμων στην ανάδοχο εταιρεία.
Παρά τις δυσκολίες, η διαδικασία συνεχίζεται, με στόχο την ολοκλήρωση των παραδόσεων μέχρι το τέλος του 2027.
Ο Βόλος στο επίκεντρο ενός μεγάλου βιομηχανικού έργου
Η επιλογή της Α΄ ΒΙΠΕ Βόλου ως χώρου υλοποίησης της ανακατασκευής αποκτά ιδιαίτερη σημασία για την τοπική οικονομία και τη βιομηχανική δραστηριότητα της Μαγνησίας.
Η καθημερινή απασχόληση δεκάδων εργαζομένων και η εκτέλεση εξειδικευμένων εργασιών σε σιδηροδρομικό εξοπλισμό συνδέουν τη βιομηχανική περιοχή του Βόλου με ένα μεγάλο έργο δημόσιων μεταφορών εθνικής εμβέλειας.
Με την ολοκλήρωση του προγράμματος, οι συρμοί που κατασκευάστηκαν πριν από τέσσερις δεκαετίες θα επιστρέψουν στις γραμμές της Αθήνας ουσιαστικά ανανεωμένοι, με μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, σύγχρονες τεχνολογικές υποδομές και αναβαθμισμένες δυνατότητες εξυπηρέτησης του επιβατικού κοινού.
