Με αντι-Navtex απάντησε η Αθήνα στην τουρκική Navtex που εξέδωσε νωρίτερα την Τρίτη 10/11 η Άγκυρα και στα περί «συγκατάθεσης» για τις έρευνες του Abeille Marengo για την ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας-Κύπρου, χαρακτηρίζοντάς την άκυρη.
Συγκεκριμένα, ο σταθμός NAVTEX Ηρακλείου εξέδωσε τη NAVWARN 1441/26, με την οποία απορρίπτει το μήνυμα FA76-1127/26 του σταθμού της Αττάλειας, στο οποίο η Τουρκία υποστήριζε ότι οι έρευνες του γαλλικού πλοίου πραγματοποιούνται με τη δική της συγκατάθεση και κατόπιν συντονισμού με τις τουρκικές Αρχές.
Στην ελληνική αναγγελία επισημαίνεται ότι σημαντικό μέρος των περιοχών όπου πρόκειται να διεξαχθούν οι έρευνες βρίσκεται εντός της ελληνικής ΑΟΖ και υφαλοκρηπίδας, σύμφωνα με το διεθνές δίκαιο και τον νόμο 4001/2011.
Παράλληλα, τονίζεται ότι οι ερευνητικές εργασίες στις συγκεκριμένες περιοχές πρέπει να πραγματοποιούνται σύμφωνα με τους όρους των αδειών που έχουν εκδώσει οι ελληνικές Αρχές, ενώ διευκρινίζεται ότι παραμένει σε ισχύ η αρχική ελληνική NAVTEX, HA15-1411/26.
Κυβερνητικές πηγές προανήγγειλαν την αντίδραση της Αθήνας λέγοντας πως θα «ακολουθήσει η προσήκουσα βάσει διεθνούς δικαίου αντίδραση της ελληνικής πλευράς».
Όπως σημείωναν οι αρμόδιες πηγές η τουρκική navtex «καμία σημασία δεν έχει» ενώ σχολίαζαν πως «εκδόθηκε μεταγενέστερα της κίνησης του πλοίου επί τη βάσει ήδη δημοσιοποιημένων δεδομένων».
Παράλληλα, σημείωναν «η τουρκική navtex δεν αναφέρεται πουθενά σε «έκδοση άδειας», διότι δεν υπήρξε τέτοιο αίτημα προς την τουρκική πλευρά».
Κύκλοι της κυβέρνησης διευκρίνιζαν πως «η κίνηση του πλοίου έγινε και συνεχίζει να γίνεται με βάση την navtex που εξέδωσαν οι ελληνικές αρχές» και πως Ελλάδα και Κύπρος είναι οι μόνες χώρες στις οποίες υποβλήθηκε αίτημα άδειας εργασιών και εξέδωσαν σχετικές άδειες.
Στον απόηχο του απόπλου του γαλλικού ερευνητικού οι εξελίξεις
Η κίνηση της Άγκυρας και η απάντηση της Αθήνας έρχεται στον απόηχο του απόπλου του γαλλικού ερευνητικού πλοίου από το λιμάνι του Ηρακλείου, με προορισμό τη θαλάσσια περιοχή νοτιοανατολικά της Καρπάθου, όπου προγραμματίζεται η συνέχιση των υποθαλάσσιων ερευνών για τη χάραξη της διαδρομής του καλωδίου.
Νωρίτερα, με τη NAVTEX 1127/26, η Τουρκία, κατά την πάγια τακτική της, αναφέρει ότι οι ερευνητικές δραστηριότητες θα πραγματοποιηθούν σε περιοχές που η Άγκυρα ισχυρίζεται ότι αποτελούν τμήμα της τουρκικής υφαλοκρηπίδας στην Ανατολική Μεσόγειο.
Μάλιστα, η τουρκική πλευρά ισχυριζόταν ότι «οι θαλάσσιες επιστημονικές έρευνες θα διεξαχθούν κατά μήκος διαδρομών που έχουν συντονιστεί με τις αρμόδιες τουρκικές Αρχές και για τις οποίες έχει εξασφαλιστεί η συγκατάθεσή τους».
Η τουρκική NAVTEX -ως απάντηση στην οποία βγήκε η ελληνική αντι-NAVTEX – δέσμευε την περιοχή των ερευνών (κατά μήκος δύο συγκεκριμένων γραμμών) από τις 10 Νοεμβρίου 2026 έως και τις 19 Μαρτίου 2027, ζητώντας από τα παραπλέοντα σκάφη να τηρούν απόσταση ασφαλείας 2 ναυτικών μιλίων.
Κύκλοι ΥΠΕΞ: Καμία σημασία δεν έχει η τουρκική NAVTEX
Κύκλοι του υπουργείου Εξωτερικών απαντούν σχετικά με την τουρκική NAVTEX, τονίζοντας ότι η Ελλάδα και η Κύπρος είναι οι μόνες χώρες στις οποίες εστάλη αίτημα για άδεια.
«Μετά την έκδοση και δημοσιοποίηση της ελληνικής NAVTEX κατέστη γνωστή σε όλους η ακριβής πορεία του πλοίου. Η κίνηση του πλοίου έγινε και συνεχίζει να γίνεται με βάση τη NAVTEX που εξέδωσαν οι ελληνικές αρχές. Στην ουσία καμία σημασία δεν έχει η τουρκική NAVTEX που εκδόθηκε μεταγενέστερα της κίνησης του πλοίου, στη βάση ήδη δημοσιοποιημένου δεδομένων. Εξάλλου η τουρκική NAVTEX δεν αναφέρεται σε έκδοση άδειας διότι δεν υπήρξε ανάλογο αίτημα στην τουρκική πλευρά».
Παπασταύρου για NAVTEX: Η Τουρκία δηλώνει ότι έδωσε μια συγκατάθεση που δεν της ζητήθηκε ποτέ
Η Τουρκία έβγαλε μια NAVTEX, και δηλώνει ότι έδωσε μια συγκατάθεση, χωρίς αυτό να της ζητηθεί, ανέφερε ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Σταύρος Παπασταύρου, απαντώντας στους κοινοβουλευτικούς εκπροσώπους των κομμάτων της αντιπολίτευσης που ζήτησαν ενημέρωση για την τουρκική NAVTEX.
«Μην πέφτετε στην παγίδα. Η Τουρκία έβγαλε μια NAVTEX, έδωσε μια συγκατάθεση, χωρίς αυτό να της ζητηθεί από την εταιρεία. Δέστε το κείμενο. Δεν αναφέρει πουθενά ότι της ζητήθηκε άδεια από την εταιρεία. Ξέρετε γιατί; Γιατί δεν της ζητήθηκε. Γιατί η γαλλική εταιρεία έκανε αίτημα για άδεια εργασιών μόνο στην Ελλάδα και την Κύπρο. Και το πλοίο πριν από λίγες ώρες, και νομίζω υπήρχε εθνική ενότητα, βγήκε για να κάνει τις βυθομετρήσεις για την πόντιση βάσει μόνο της ελληνικής NAVTEX. Γιατί εκεί δημοσιοποιούνται οι συντεταγμένες», είπε ο κ. Παπασταύρου και σημείωσε: «Η πορεία του πλοίου κατέστη δημόσια βάσει της ελληνικής NAVTEX. Και έρχεται η Τουρκία, χωρίς να υπάρχει τέτοιο αίτημα, να δίνει μια συγκατάθεση χωρίς να υπάρχει οποιαδήποτε όχληση από τη γαλλική εταιρεία. Να είναι ξεκάθαρο. Δεν υπήρξε αίτημα από τη γαλλική εταιρεία. Το πλοίο βγήκε στη βάση μιας NAVTEX από την Ελλάδα και μόνο. Καμία άλλη NAVTEX δεν έχει εκδοθεί βάσει του αιτήματος γαλλικής εταιρείας. Να είμαστε ξεκάθαροι».
Ολόκληρη η τουρκική NAVTEX:
TURNHOS N/W : 1127/26
MEDITERRANEAN SEA
1. MARINE SCIENTIFIC RESEARCH ACTIVITIES WILL BE CONDUCTED ALONG THE LINES COORDINATED WITH THE COMPETENT TURKISH AUTHORITIES AND FOR WHICH THE CONSENT OF THE TURKISH AUTHORITIES HAS BEEN OBTAINED, WITHIN THE TURKISH NAVTEX SERVICE AREA AND ON THE TURKISH CONTINENTAL SHELF IN THE EASTERN MEDITERRANEAN, THE OUTER LIMITS OF WHICH WERE COMMUNICATED TO THE UNITED NATIONS BY THE LETTER DATED 18 MARCH 2020 WITH REF NR. A/74/757.
2. THE SAID RESEARCH ACTIVITIES FOR UNDERWATER CABLE INSTALLATION BY ABEILLE MARENGO, BETWEEN 10 NOV 26 – 19 MAR 27, WILL BE CONDUCTED ALONG THE LINES JOINING THE POSITIONS BELOW:
LINE 1
35 20.46 N – 027 15.61 E
35 19.85 N – 027 25.20 E
35 13.14 N – 027 35.10 E
35 01.94 N – 027 42.89 E
34 47.85 N – 028 10.04 E
34 42.47 N – 028 40.81 E
34 26.64 N – 029 25.47 E
34 23.31 N – 029 32.66 E
34 17.27 N – 029 52.26 E
34 11.80 N – 029 58.14 E
34 11.30 N – 030 05.12 E
34 11.39 N – 030 10.16 E
34 14.77 N – 030 22.77 E
34 16.58 N – 030 47.94 E
34 16.21 N – 031 01.50 E
34 12.98 N – 031 58.64 E
34 11.33 N – 032 12.28 E
34 11.59 N – 032 16.26 E
LINE 2
35 19.06 N – 027 15.23 E
35 18.46 N – 027 24.34 E
35 12.52 N – 027 33.34 E
35 00.55 N – 027 40.43 E
34 45.86 N – 028 08.84 E
34 40.75 N – 028 39.87 E
34 25.15 N – 029 24.13 E
34 21.91 N – 029 31.56 E
34 16.29 N – 029 50.62 E
34 10.31 N – 029 56.42 E
34 08.69 N – 030 03.04 E
34 09.16 N – 030 08.66 E
34 09.41 N – 030 12.39 E
34 11.58 N – 030 25.77 E
34 12.79 N – 030 44.83 E
34 13.69 N – 030 55.76 E
34 13.60 N – 031 07.73 E
34 12.80 N – 031 21.45 E
34 11.13 N – 031 31.70 E
34 08.16 N – 032 15.96 E
WIDE BERTH REQUESTED 2 NM
3. CANCEL THIS MESSAGE 200001Z MAR 27
Απέπλευσε το «Abeille Marengo»
Υπενθυμίζεται ότι λίγο μετά τις 18:00 το απόγευμα της Τρίτης, το γαλλικό πλοίο αναχώρησε από το λιμάνι του Ηρακλείου. Σύμφωνα με τον επιχειρησιακό σχεδιασμό, το «Abeille Marengo» θα πραγματοποιήσει αρχικά δοκιμές των ειδικών συστημάτων και οργάνων που διαθέτει, προτού κατευθυνθεί προς τη θαλάσσια περιοχή νοτιοανατολικά της Καρπάθου.
Η στιγμή του απόπλου:
Πριν από την έναρξη των εργασιών, το γαλλικό πλοίο θα πραγματοποιήσει μια σειρά τεχνικών δοκιμών, προκειμένου να διαπιστωθεί η ακρίβεια και η σωστή λειτουργία των συστημάτων του. Η διαδικασία βαθμονόμησης των αισθητήρων και των οργάνων μέτρησης εκτιμάται ότι θα διαρκέσει περίπου 24 ώρες, προτού το πλοίο κατευθυνθεί στην περιοχή όπου θα αναπτυχθεί η ερευνητική δραστηριότητα.
Πώς θα πραγματοποιηθούν οι έρευνες στον βυθό
Για τη χαρτογράφηση του υποθαλάσσιου ανάγλυφου, το «Abeille Marengo» θα αξιοποιήσει εξειδικευμένο τεχνολογικό εξοπλισμό, όπως πολυδεσμικούς ηχοβολιστές, συστήματα πλευρικής σάρωσης, μαγνητόμετρα και υποβρύχιες κάμερες.
► Καλώδιο Ελλάδας – Κύπρου: Τι ακολουθεί μετά τον απόπλου του «Abeille Marengo» – Οι έρευνες και τα μέτρα ασφαλείας
Παράλληλα, το ερευνητικό πρόγραμμα περιλαμβάνει γεωτεχνικές δειγματοληψίες, δοκιμές διείσδυσης και γεωτρήσεις, ώστε να αξιολογηθεί η καταλληλότητα του βυθού για την ασφαλή εγκατάσταση του ηλεκτρικού καλωδίου, ιδιαίτερα σε σημεία με σύνθετη υποθαλάσσια μορφολογία.
Υπενθυμίζεται ότι για την πραγματοποίηση των ερευνών έχουν εκδοθεί οι προβλεπόμενες ναυτικές οδηγίες NAVTEX από την Ελλάδα και την Κύπρο, ενώ η Τουρκία έχει απαντήσει με αντι-NAVTEX, επαναφέροντας τις αμφισβητήσεις της για τη δικαιοδοσία στην περιοχή.
Το δελτίο Τύπου της Great Sea Interconnector Α.Ε. και του ΑΔΜΗΕ
Η Great Sea Interconnector Α.Ε. και ο ΑΔΜΗΕ ανακοινώνουν ότι το ερευνητικό πλοίο Abeille Marengo απέπλευσε από τον λιμένα του Ηρακλείου Κρήτης, προκειμένου να ξεκινήσει τις προβλεπόμενες δραστηριότητες ερευνών βυθού για την ανάπτυξη και πόντιση του καλωδίου ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας-Κύπρου.
Το ερευνητικό πλοίο θα πραγματοποιήσει αρχικά εργασίες βαθμονόμησης του εξοπλισμού του και στη συνέχεια θα προχωρήσει στη διεξαγωγή των ερευνών, όπως προβλέπεται στις αγγελίες προς ναυτιλλομένους (NAVTEX) που έχουν εκδοθεί από τις αρμόδιες ελληνικές και κυπριακές αρχές.
Παπασταύρου: «Μην πέφτετε στην παγίδα της Άγκυρας»
Στην Ολομέλεια της Βουλής μεταφέρθηκε η νέα ελληνοτουρκική αντιπαράθεση με φόντο την ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας–Κύπρου, μετά την έκδοση τουρκικής NAVTEX για τις θαλάσσιες έρευνες του γαλλικού πλοίου Abeille Marengo, με την οποία η Άγκυρα επιχειρεί να εμφανιστεί ως αρμόδια να παρέχει τη συγκατάθεσή της για εργασίες σε περιοχές της Ανατολικής Μεσογείου.
Την ιδιαίτερα σοβαρή εξέλιξη έφεραν στην Εθνική Αντιπροσωπεία οι κοινοβουλευτικοί εκπρόσωποι της αντιπολίτευσης, Θεόφιλος Ξανθόπουλος, Νίκος Καραθανασόπουλος και Παύλος Χρηστίδης, εγείροντας ζητήματα κυριαρχικών δικαιωμάτων και θέτοντας στο μικροσκόπιο τους κυβερνητικούς χειρισμούς.
Στο επίκεντρο βρίσκεται η τουρκική NAVTEX 1127/26, με την οποία η Άγκυρα υποστηρίζει ότι οι έρευνες του γαλλικού πλοίου πραγματοποιούνται με τη συγκατάθεση των τουρκικών αρχών, επικαλούμενη μάλιστα την τουρκική υφαλοκρηπίδα, όπως αυτή έχει μονομερώς αποτυπωθεί στις διεκδικήσεις της και γνωστοποιηθεί στον ΟΗΕ το 2020.
Η νέα κίνηση της Άγκυρας έρχεται να προσθέσει ακόμη ένα επεισόδιο στο διπλωματικό μπρα ντε φερ για το καλώδιο, αναζωπυρώνοντας τη συζήτηση για τις τουρκικές διεκδικήσεις στην Ανατολική Μεσόγειο και τις περιοχές που συνδέονται με το παράνομο τουρκολιβυκό μνημόνιο.
Απέναντι στις αιτιάσεις της αντιπολίτευσης, ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Σταύρος Παπασταύρου, εμφανίστηκε καθησυχαστικός, επιμένοντας ότι η τουρκική NAVTEX αποτελεί μονομερή ενέργεια, χωρίς να έχει προηγηθεί οποιοδήποτε αίτημα αδειοδότησης προς την Άγκυρα από τη γαλλική εταιρεία.
«Κύριε Χρηστίδη, κύριε Ξανθόπουλε, κύριε Καραθανασόπουλε, κύριε Καζαμία, μην πέφτετε στην παγίδα. Μην πέφτετε στην παγίδα», ανέφερε χαρακτηριστικά από το βήμα της Βουλής.
Ο υπουργός εξήγησε ότι η Τουρκία εξέδωσε NAVTEX, με την οποία εμφανίζεται να παρέχει συγκατάθεση για τις έρευνες, χωρίς αυτή να της έχει ζητηθεί.
«Η Τουρκία έβγαλε μια NAVTEX, έδωσε μια συγκατάθεση, χωρίς αυτό να της ζητηθεί από την εταιρεία», σημείωσε, καλώντας τους βουλευτές να εξετάσουν προσεκτικά το περιεχόμενο της τουρκικής αναγγελίας.
«Δείτε αυτό το κείμενο που αναφέρετε. Δεν αναφέρει πουθενά ότι ζητήθηκε άδεια από την εταιρεία. Ξέρετε γιατί; Γιατί δεν της ζητήθηκε», υπογράμμισε.
Ο Σταύρος Παπασταύρου επέμεινε ότι οι σχετικές διαδικασίες αδειοδότησης πραγματοποιήθηκαν αποκλειστικά από τις αρμόδιες αρχές της Ελλάδας και της Κύπρου, υποστηρίζοντας ότι η Άγκυρα επιχειρεί εκ των υστέρων να εμφανιστεί ως μέρος της διαδικασίας.
«Η γαλλική εταιρεία έκανε αιτήματα για άδεια εργασιών μόνο στην Ελλάδα και την Κύπρο», τόνισε, διευκρινίζοντας ότι η πορεία του ερευνητικού πλοίου έγινε δημόσια μέσα από τις συντεταγμένες της ελληνικής NAVTEX.
«Έρχεται η Τουρκία, χωρίς να υπάρχει τέτοιο αίτημα, να δίνει μια συγκατάθεση χωρίς να υπάρχει οποιαδήποτε όχληση από τη γαλλική εταιρεία», πρόσθεσε.
Κλείνοντας την παρέμβασή του, ο υπουργός επανέλαβε κατηγορηματικά:
«Δεν υπήρξε αίτημα από τη γαλλική εταιρεία. Το πλοίο βγήκε στη βάση μιας NAVTEX από την Ελλάδα και μόνο. Καμία άλλη NAVTEX δεν έχει εκδοθεί βάσει αιτήματος της γαλλικής εταιρείας. Να είμαστε ξεκάθαροι».
Η αντιπαράθεση εκδηλώνεται λίγες ώρες μετά τον απόπλου του Abeille Marengo από το Ηράκλειο της Κρήτης, με προορισμό τις θαλάσσιες περιοχές όπου προβλέπονται οι έρευνες βυθού για την ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας–Κύπρου.
Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση του ΑΔΜΗΕ και της Great Sea Interconnector, το πλοίο θα πραγματοποιήσει αρχικά εργασίες βαθμονόμησης του εξοπλισμού του και στη συνέχεια θα προχωρήσει στις έρευνες βάσει των NAVTEX που έχουν εκδοθεί από τις αρμόδιες ελληνικές και κυπριακές αρχές.
Πηγή: ieidiseis.gr
